Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

taran_ob

Да как питать подогрев не проблема в любом случае, могу собрать хоть шим контроллер, хоть таймер. Хотелось бы услышать мнение знатоков конкретно по гм делко.
Интересно было бы знать когда начинает работать лямбда с подогревом зимой? И в какой части выхлопа вкручена?
По поводу перемычки, я имел ввиду не сброс ошибки а перевод работы системы с отключенной обратной связью. Допустим нужно выставить начальное опережение, крутим трамблер, обороты меняются, меняется давление, меняется опережение, тоесть практически невозможно выставить. Таже ситуация и с со. Для этого скорее всего и предусмотрено отключение обратной связи. Повторюсь мануал был на итальянском, переводил словорем, по этому не уверен на все 100.

Pavlo89

приобрёл книжку по фиат типо на русском издательство пончик на схеме обазначено впрыск gm-spi однопроводной без подогрева поэтому устонавливался ближе к выхлопному клапану впрыск bosh mono-какойто трёх проводной зонд уже с подогревом и устанавливается ближе к флянцу смотрит уже 2 цилиндра для более точной корректировки смеси а подогрев у зонда должен работать сразу или при включении зажигания или при запуске двигателя.кстати у первых моделей ваза как я помню зонд ставился вообще на штанах под мотором а там выхлопом его вообще проблематично разогреть значит и подогрев выключать смысла нет

Pavlo89

столько мучился писал а после задумался нах тебе енто надо зонд отключать?стоит он и пусть стоит смесь корректирует.если ставить его ниже как вариант что бы смотрел за всеми 4мя цилиндрами всё равно в каждом состав по разному горит так пусть електроника сама настраивает.только одна заморочка хватит ли мозгам скорости уследить за всей информацией?

Pustynnikov

Ну, лично у меня в Типо с бошевским моноджетроником лямбда стоит в приемной трубе (в "штанах") и следит за всемит 4-я...

Pavlo89

у тебя машина совсем новая я писал про 2ух вальный 149с2046.на нашем агрегате даже в один год выпуска как минимум две разные системы впрыска ставили

Pustynnikov

новая

90-ого года (а по вину в епере так и вообще ноябрь 1989) Smile

Пошутил?

Pavlo89

верняк

у тебя моновпрыск или всё по взрослому 4 брызгалки?какой системы GM?BOSH?

taran_ob

Вот родной коллектор, видно отверстие под лямбду. Сигнал снимается с 4х цилиндров. С таким коллектором и однопроводной лямбдой машина пришла с Австрии, не думаю что чтото переделывали. С расходом и динамикой проблем не было.

Pustynnikov

Pavlo89
1,4 моно Bosch Monojetronic
taran_ob
ищем негра в темной комнате Wink

Pustynnikov

а, при нажатии все видно. прикольно... первый раз такое вижу

Pavlo89

но у тебя вроде как регата у меня на типе два канала разведены по врозь и даже если зонд поставить как на твоём коллекторе всё равно будет задействовано только 2 котла

taran_ob

Пережал обратку, до 0.1 МПа в системе, и динамика вернулась. Разобрал регулятор отломал направляющую на седле пружины и вращением приподнял пружину на 5мм (больше некуда), давление в системе поднялось до 0.09(обратку конечно же освободил). Поездил денек и показалось, субъективно, что при 0.1 было немного лучше.
Вобщем давление в системе должно быть не менее 0.09 однозначно.

taran_ob

Купил я всетаки лямбду от део 0 258 002 014 280грн бош, так как не нашел поддержку по 4х .
Глянул осциллографом, и явной разници со старой (OZA624E1) не заметил. Наверное задумчивость старенькой системы это нормально.
Спасибо всем за помощь.