Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Ян]

Вот такая у меня ситуация: при повороте ключа машина молчит, с толкача заводиться, потом заводилась с ключа пару раз,после чего опять замолчала и уже с ключа совсем не хочет! Пригнал на СТО там сказал проблема в генераторе,не выдаёт достаточное напряжение, сказали нужно менять реле зарядки и диоды!
Правильно ли это подскажите как быть???

[jack74]

Ух!... Твоей информации для диагноза маловато
В очередной раз повторюсь: "Правильно заданый вопрос - половина ответа!..."
Ну, я не думаю, что на СТО такие лохи, что не промеряли напряжение...
Такой приговор только по внешнему осмотру не выносят...
Раз так сказали - значит так и есть...
Или есть сомнения в компетентности "СТО"?

[Ян]

напряжение померяли сказал мало выдаёт генератор!!!

[Perepic]

Ну если причиной плохой заводки был разряженный аккум, то да. Они правы.

[jack74]

Ян, если хочешь получить ответы - давай информацию!...
Сам мерял? Если не умеешь - ещё кого-нибудь просил померять напряжение батареи, бортсети при заведённой машине?
Дальше, когда нет реакции на поворот ключа (не заводится) - что-нибудь вообще происходит? слабый щелчёк? Лампочки какие-нибудь загораются???

А вообще, надо бы тебе свою тему создавать...

[Слава_Вин]

Зачем плодить одинакове темы? Это я человека сюда направил

[jack74]

[Ян]

[Ян]

Мерял электрик со станции показывало кажется 13.9 при работающем двигателе!!! Но сегодня электрик мне сказал,что показывало 12... точно не помню!! Аккумулятору меньше двух лет, ВАРТА!!!

Напишите,может кто знает какие минимальные требования от генератора,чтоб машина завелась???

[jack74]

Да... Похоже тебя всё-таки развели... А теперь им ещё и наглости хватает ЕЩЁ требовать!!!
Из твоего описания сразу напрашивались (после втягивающего) щётки стартера!!! А они, бараны тупые (или наглые) генератор мучили...
Теперь тебе надо , потом
А потом ещё и

[jack74]

[Слава_Вин]

Все просто. Если аккум живой, а генератор нет, то заводиться должно нормально. Просто не будет заряда аккума и любое эноргопотребление (свет, приборная панель и т.д.) рано или позно приведет к смерти аккума. Поэтому и придумали ставить генераторы. Теперь про реле. Зачем заряжать заряженный аккум? Правильно-не нужно, зато обязательно это делать при разрядке. Вот реле и шарит как это сделать, проверяя напряжение на аккуме и напряжение с генератора. Последнее может быть ниже при недостаточном натяжении ремня или отсутствовать при сгоревшем диодном мосте. Если реле не работает, то это угробит аккум рано или поздно, но на заводку прямо не влияет. Самая простая проверка-кинуть кусок провода напрямую в обход реле-если лампа заряда гаснет-все ок-это реле. Лампа заряда горит если нарушена цепь аккум-генератор. Она горит всегда когда ключ повернут, но машина не заведена. В заведенном состоянии должна гаснуть. Диодный мост. Так как генератор постоянного тока плохо работает при переменной нагрузке-стоит генератор переменного тока. А потреблять нужно постоянку-для того и мост. Преобразовывать переменку в постоянку. Если он не рабочий генератор тоже "не работает". С толкача можно завести если живой аккум. И остался еще один элемент-стартер. Это вообще отдельная тема. Интересно? Продолжим после рекламмы... (устал писать+зовут к ребенку). Может кто продолжит?!

[ksv]

+1 к разводу или учатся за твой счет и за твои деньги. Раньше было неплохое СТО (автоелектрик) возле Авроры перед переездом (беха на заборе нарисована) инфа 5ти годичной давности.

[bast_jvb]

Может сюда, может нет (ткните тогда куда нужно). Проблемы 2 есть с машиной. Боюсь что у обеих ноги растут из одного места. Начинается все в сырую или мокрую\дождливую погоду. Проблема первая - не очень критичная (хотя как знать) - когда влетаешь в лужу - начинает светиться (не ярко) лампочка заряда аккумулятора. Потом понемногу (достаточно быстро, секунд 20-30) тухнет. Я так думаю где-то вода попадает на контакты и чего-то по ней пробивает, потом быстро высыхает - и все в норме. Но вопрос - где? И как бы от этого избавиться. Проблема вторая - при тех же условиях (сыро\мокро) частенько перестает крутить стартер. Просто молчит без всяких звуков. Втягивающео тоже не слышно. Стартер в норме (проверяли на станции специально, да и в сухую погоду пашет влет всегда). С толчка заводится нормально. Стоит машине немного проехать - тоже начинает заводить (наверное что-то где-то от тепла высыхает). Сейчас кинул провод со стартера в обход замка - когда такая фигня (не крутится в сырость) тыкаю провод в + аккумулятора - все в ажуре, заводится супер. Опять таки возникает мысля - где-то коротит или пробивает по воде\сырости. Где? Не связано ли это как-то с первой проблемой? Как избавиться, а то достало каждый раз капот открывать.

[jack74]

То bast_jvb
На первую проблему не обращай внимания Это нормально. Если сильно тревожит - не ездь по лужам
А вот со второй надо разобратся. Вооружись тестером или хотя-бы сваргань контрольную лампочку и в момент, когда "перестаёт крутить стартер" проверь, подаётся ли напряжение на втягивающее реле с замка зажигания в момент поворота ключа на "старт", тоесть есть ли "плюсик" на тонком проводе, который втыкается в втягивающее. (В этом месте банально просто может быть плохой контакт).
Если есть "+12В" - втягивающее менять, оно неразборное (я, конечно, разбирал и ремонтировал)
Если нет "+12В" - искать той же контролькой, где пропадает, начиная от замка зажигания (скоре всего в нём будет в этом случае причина)...