Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Valentin21185

Хочу расказать о небольшом опыте что касаеться термостата, может комуто поможет. Всё началось с того что я закипел от того что заклоинил термостат. Стоял у меня термостат такого типа как на рисунке №1. Купил я термостат как на рисунке №2. Просверлил отверстие под датчик и поставил на машину. После установки машина кипит и термостат отрываеться при тепературе 105-110 градусовно не меньше хотя термостат на 85 градусов. вообщем мучился я долго как не прокачивал систему бестолку так как пришло лето плюнул на это дело и поставил старый термостат предварительно вынув из него все внутренности. Так прошло лето. Пришла осень и проблема стала ребром. Опять термостат в руки и давай работать, что я только не делал и зазоры в помпе замеря и машину под углом ставил и прокачивал система, и штуцер прокачки печки переставлян с подачи на обратку(ктати штуцер так и оставил на обратке так легче печку прокачивать), всё бестолку. Кароче я плюнул на всё пришол к выводу что термостат бракованный вернуть его нельзя так как было просверлено отверстие, чуть поже узнал что такакя проблема не только у меня с такимиже термостатами. Пришол я к выводу что данный термостат не подходит. отличие старого термостата от нового в том что в старом термостате горячая вода полностю прогревает елемент так как он находиться там где идёт жидкость на помпу, а в новом термостате елемент направлен на нижний патрубо, из чего следует что должно пройти болльше времени и больше температура чтобы его прогреть, как говорил мой тесть авто мастер это всёравно что набрать в рот воды сесть на плиту и ждать пока она закипит во рту, тоесть я хочу сказать что нада покупать термостат такой как старый, но так как таких небыло то я сделал так. Поставил термостат от ВАЗ 2101 на патрубках.
Из запчастей купил термостат за 70 грн. патрубок жигулёвский самый длинный (который идёт к радиатору в жигулях) 25 грн., хомуты. ну и нашол токаря выточить заглушку 15 грн. итого 110 грн. против 250 грн родного и риска купить брак, да и жигулёвский нада в любое время купил новый поменял и поехал дальше.
Заглушку ставим на отверстие родного термостата где подходит подача на помпу.Шланг с помпы угловой ставим вместо нижнего патрубка на термостате. нижний патрубок разрезаем и вешаем на него термостат. (можно попробывать использовать термостат таврии или москвича вроде 2141 они работаю также только у них углы другие, чувак на типо так делал). В итоге машина держит 90-92 градуса, не перегреваеться и печка греет хорошо.
На рисунках видно и заглушку и расположения . впринцепе я доволен. буду только рад если чемто помог.

Dimmos

NVD

Прочитав суть вышеизложенного, я так понимаю, что это не "сага", а больше "ШНЯГА о термостате" Laughing

Valentin21185

ТОЧНО!!!!! Laughing

audio-terrorist

глянув на это безобразие со шлангами я понял что первым делом я бы там все переделал нахрен )

Valentin21185

Раз такой умный почему раньше не переделал?. а со шлангами тебе что не нравиться?то что заглушка шлангом обтянута так это для того чтобы не текло. Тем более у тя крома а не регата!!!!

audio-terrorist

а у меня все ОК )

Valentin21185

Хорошо что так!!!! но не у всех так как у тебя.

Vladimir78

Опыт не совсем удачный. В таком виде не советую кому-либо повторять.
У вазовского термостата центральный патрубок идет к насосу. По этой причине когда он холодный насос сосет только с верхнего (прямого) патрубка из головы, а когда горячий - только с нижнего (бокового) - с нижней части радиатора, НО ВСЕ ЧЕРЕЗ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПАТРУБОК.
У старого (родного) термостата нужно глушить два выхода - оставить только транзитный верхний (или сделать вместо него штуцер-переходник с одним или двумя транзитными выходоми). Из головы жидкость должна подаваться на термостат (в верхний "прямой" патрубок) и в верхнюю часть радиатора. Поэтому, если на родном термостате глушим два патрубка, то в шланг идущий от родного термостата к верхней части радиатора врезаем тройник и от него отводим жидкость к верхней части колхозного термостата.

Сомнительно, что представленная схема вообще будет работать.
При нагревании более 95 градусов, по идее термостат должен полностью перекрыть кислород (охлаждающую жидокоть) помпе...

В Питере фиатовский термостат стоит от 500 руб.
Но тоже ручонки тянуться воткнуть что-нибудь от отечественного производителя...

Unchik

Спасибо за инфу.После праздников планирую поставить себе таврийский термостат (60грн типа французкий Smile

)

Aid1985

может кто то ответит в этой теме еще) а если из родного термостата вынуть потроха и в разрез нижнего патрубка идущего к радиатору просто вставить другой термостат( например от авео или ланоса) ???

CreAtoR

Кина не будет. Это то же самое, шо выкинуть внутри нафиг.
Кто будет перекрывать малый круг при открытии большого?
Можешь сам разобраться как работает родной, можешь моя спросить - поясню.

Aid1985

CreAtoR

Ну а чего выходят из строя - выяснил? Сомневаюсь. А я знаю точно.
То не переделка, а колхоз Червоне Дишло. Система не будет работать правильно.

Aid1985