Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[zanski]

мысль такой: есть желание поставить облегченный маховик,но нет вохможности в основном потому, что как мне кажется масса маховика соответствует сумме подвижных масс кшм. возможно в какой-то пропорции и если тупо влепить облегченный маховик, может получиться бяка, мож не сразу, но потом- так точно, и получается, что облегчать нуна и коленвал и шатуны и поршни. а вот насколько облегчать и как это правильно просчитать? если есть опыт в этом вопросе, просветите пожальста.

[F@ust ©]

маховик тупо облегчаешь и ставишь
поршни и шатуны это уже другая истори совсем

[zanski]

точно? а может все-таки массу маховика рассчитывают чтоб он эффективно гасил неравномерность вращения коленвала?

[F@ust ©]

Жень я уже говорил что ИМХО надо делать всё и сразу а не по частям
если хочешь по частям то ничего считать не надо


если блок делать то спиливать бугеля колена,облегчать маховик,наши шатуны облегчать не выйдет,поршня тоже нет резону трогать в 80% случаев

далее ставишь форсунки охлаждения днища поршня (если в твоём моторе не стоят они)
колено и маховик вместе с маховиком и со сцепой отдаёшь на балансировку собираешь всё это в кучу и получаешь результат

[jura22]

еще у сингуринди есть расчеты что на маховик с минимально достаточной массой для нормальной работы двигателя невозможно будет поставить сцепление т е облегчать можно по максимуму ,естественно не в ущерб прочности .к примеру маховик лянча дельта 1,6 весит 8,5 кг ,а ритмо 2,0 ABARTH - 5,4кг , мне облегчили лянчевский до 4,5 кг , что вместе с корзиной ,которая на1 кг легче, и диском 200 мм против 215 от 2,0 дало 0,2 сек выигрыша на 400м

[jura22]

кстати балансировать вместе с коленом необязательно - достаточно точить маховик на оправке с одной установки и затем сделать статическую балансировку вместе с корзиной , кручу до 7700 ,вибраций не замечено и пока не оторвало а вот дырки сверлить опасно

[zanski]

[ЕжЫк]

А нафик облегченный маховик? Выиграть в оборотах, но сильно терять их же при переключениях?

З.Ы. Сейчас начнется

[jura22]

у меня с двигателем 149 с2 000 (от дельта гт ) шел маховик 8,5 кг , лежит еще движок 1,6 DOHC с ритмо 105 - там тоже 8,5 кг - так что резервов море !

[jura22]

спорить ни скем не буду - просто факты ,время разгона измерялось неоднократно акселерометром VECTOR FX2 , с маховиком 5,5 кг и корзиной 4,6 кг( ритмо 2,0 ABARTH) 0-100км ч 6.2 c 0 - 400м 14, 4 с , с маховиком 4,5 кг и корзиной 3,6 кг ( дельта GT ,проточенный ) 0- 100 5,86 с 0- 400м 14,2 с , то есть 1 кг снятые с маховика равносильно 15 кг вынутых из салона , а дальше каждый решает сам - нужны ему эти десятые доли или нет , мне нужны

[zanski]

jura22
скажи мне ты, маховик от классики можно применить? просто купить алюминиевый и поставить? если нет, то в чем разница?

[jura22]

от классики меньше наружным диаметром - стартер не достанет , а корзины кстати от классики и 1,6 гт по отверстиям крепления идентичны

[zanski]

буим думать.. мож от 2108- 2110 подойдеть.. просто хоцца купить заводской..

[jura22]

заводские тоже на станках точат , проще токаря хорошего найти - заводской легкий минимум 200 - 250 у е будет

[zanski]

ну.. мой стоковый и так уже подходит , хотя опять-же можно проточить..
и еще, скажите дядя, а не у вас-ли диф блокировочный? ручной работы?