Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

olmart

Собственно хочется разобрать по корпусу фильтра. Прилагаю рисунок. Нарисовал как смог.
Непонятно для чего два входа? (А и Б) причём (А) большего диаметра и на нём стоит тугая заслонка на пружине(С). По какому принцепу эта заслонка работает и нафига она нужна?
Для чего оверстие (Б)?
Отверстие (В) на дне корпуса преднозначено я так понял для картерных газов.
Куда ставиться гофра для засасывания воздуха?

finenko

Дырка "А" для забора холодного воздуха, дырка "Б" для теплого - труба одевается на жестянку прилепленную на штанах, которая уже сгнила. Фигнюшка "С" это должен был быть регулятор положения заслонки распределения воздуха, в зависимости от температуры окружающей среды. Т.к. он конструктивно изготовлен похожим на термостат, то он тоже уже давно отдал богу душу и к сожалению ремонту не подлежит.

olmart

finenko

Нифига с ней не делать, просто представь что у тебя теперь Жигулёвская "кастрюля" и если хочешь добиться идеала в её работе, то назиму ставишь трубу "Б", заглушив приэтом "А". А летом наоборот.

Mut

Изначально сосет теплый воздух из "Б", когда он прогревается до определенной температуры, заслонка проиоткрывается и подсасывает холодный воздух из "А"- типа так регулируется оптимальная температура. Там стоит восковая колба- от нагрева воск расширяется и двигает стержень, приоткрывающий заслонку. У меня жестянка на коллекторе живее всех живых и колба тоже работает- проверял феном от паяльной станции.

olmart

Во блин система. А как мне проверить работает ли эта заслонка?

AND

Уменя внутри уже нет никакой заслонки. Летом воздух забирается из А (приэтом Б закрываю), а зимой наоборот. А вот В подсоединено к двигателю, и от резиновой трубки идёт маленькая на карбюратор.