Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Dimkos

Ну вот и у моей BRAVA 1.6 -98 появилась головная боль. Есть большая проблема с заводом двигателя на холодную, состоит в том, что чем выше температура за бортом, тем хуже машина заводится. (Если меньше 10С без проблем) При первом заводе двигатель может и троить вплоть до полной разбалансировки зажигании. При повторном заводе резво подхватывает, но через какое-то время опять может троить. Через минуту все проходит.
Катушку зажигания, провода и свечи заменил. При отключении форсунок обороты падают на всех. Бензонасос менял в прошлом году с полной прочисткой фильтра тонкой очистки топлива
Замерил давление в топливной рампе и получил следующее результаты. ( Т.К. давленометр использовал от простого ножного насоса, привожу цифры примерно) При включении двигателя давление 1,7 Атм., завожу, давление примерно через минуту достигает рабочего в 2Атм и так и остается. После остановки двигателя в первые минуты давление начинает расти и медленно приближается к 3Атм. После 3-х часовой стоянки давление 0,2Атм.(На ВАЗ в рампе это чудо показывало 2,6Атм по паспорту на нем 3,5Атм)
П.С. Система без обратки
При диагностировке двигателя на холодную температура двигателя и забортного воздуха отличаются от реальной 3-4 градуса. Давления за бортом и внутри впускного совпадают. Ошибок в БУ нет. Есть странность, при отключении датчика распредвала машина троит и работает с пропусками зажигания. (ВАЗ и Lacetti заводятся легко) Сопротивление датчика коленвала 1300Ом, при нагреве не меняется. Вопрос:
Это нормальное явление, когда после остановки двигателя давление в топливной рампе растет?
Какое должно быть расстояние между датчиком коленвала и задающим диском коленвала?
Как можно проверить подсос воздуха во впускном тракте без дымовой пушки?
Какие вообще есть идеи?

DIN

да очень похоже на посторонние предметы в виде грязи на сеточке бензонасоса. а фильтр топливный давно менялся и правильно?

Dimkos

Сеточка бензонасоса не менялась, но продувалась под высоким давлением. Фильтр тонкой очистки, не заменяемый т.к. встроен в арматуру бензонасоса, но тоже был почищен. Вся проблема в том, что глюки происходят, когда на улице тепло. Если холодно никаких проблем нет.

UnForGiven

Kievman

UnForGiven
видимо тунинг! Very Happy

лишнее тупо на асфальт сливается, ибо лишнее! Laughing

Dimkos

UnForGiven

Так может сам регулятор этот барахлит в таком случае? Потому как если насос качает положенное давление, а в рампе недостаточное, то бишь менее 3 атм, то значит регулятор шалит. А вообще я бы померял сколько атм качает сам насос, может ему кранты уже наступают. То, что он недавно менялся, еще ни о чем не говорит, к сожалению.

DIN

да, ещё надо просмотреть все трубки что в баке, если где то трещина то именно такие симптомы

master155

UnForGiven +1
Я бы начал смотреть с регулятора.

Dimkos

Несправность увы, была и до замены бензонасоса.
У регулятора одна задача независимо от потребляемого количества бензина держать одно и тоже давление. С этим он отлично справляется, сколько газульку не жму, давление стоит как вкопанное. Если бы это была механика, то погода никакого влияния не оказывала бы.
Вчера шел дождь, завелась без проблем, сегодня сухо и тепло со второго раза и еще пришлось газовать. Пока надо попробовать временно поставить датчик коленвала от ВАЗ, т.к. не понятно почему машина не держит обороты без датчика распредвала (фаз) да и амплитуда вых сигнала меньше 4в на холостом.
П.С.расстояние между датчиком и зубом задающего диска 0.8-1.5мм

s_alex

Уже не помню в чем суть, но в этом двигателе можно установить датчики положения распредвалов неправильно.
Посему вопрос. Было ли вмешательство в двигатель (в т.ч. замена ремня ГРМ) перед возникновением неисправности?

Dimkos

Машина была куплена зимой, и при эксплуатации в любых условиях с температурой воздуха до +10С, либо с большой влажностью, неисправность себя никак не проявляет. ГРМ менялся на FIAT станции, с кондукторами, при всем присутствовал и честно достал мастера.

vitalikfv