Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Элла

Господа, добрый вечер. Автомобиль Фиат Типо 1,4, бензин, 1990 год. Переделка с моно на карбюратор. Шланг сапуна выведен высоко и с него не слабо сапунит))). Летом еще терпимо при открытых окнах, а зимой уже дюже тяжко. Есть три мнения. 1. Прилепить его на карбюратор (и загадить последний). 2. Обрезать (или удлинить) - опустить вниз (и черпать им грязь-снег с дороги), 3. Не мешать технике работать. Надеюсь, я все правильно запомнила и изложила, буду благодарна мнению сведующих людей

Александр Васильевич

...правильное решеееение...(с), как говорил юмарист- не мешайте технике работать, таки прилепите его на карбюраторе на штатное место. Масса авто, основная, ездила и ездит с ним и особо не страдает. А вот если им черпать грязь, то в одно прекрасное слегка морозное утро после такого же вечера, с кашей на дороге, вы очень удивитесь, что из мотора масло попрет во все щели... И часто это делали умники в авто с пробегом неск. десятков тыщ.
Я это видел много раз. Народ с перепугу уже был готов капиталку делать, однако попускало...

Элла

DIN

если из сапуна уже летит масло то что не мешать? раз в неделю ездить чистить карб?
на 1.8 и 2.0 двигателях стоят маслоотделители, круглые боченки, при немного правильностоящих руках можно внедрить в систему вентиляции, а уж потом в карбюратор.
а уж потом капиталка Very Happy

Александр Васильевич

Проти карбУраторшика не попреш... Хоч це їх шматок хліба з маслом- чистити карбюратори, але багато хто з них вперто відкидає таку вентиляцію, при тому- мізерну частину того, шо вилітає з сапуна прямо, бо решта все-таки проходить через фільтр. Ну таке- хто як хоче, той так і робить.

Corleone

Ну, технически его можно врезать во впускной коллектор, просверлив и ввернув штуцер с резьбой, уже за карбюратором. Воздуха там в сапуне не так много, чтобы на состав смеси как-то влиять. Будет такая себе доисторическая версия ЕГР🙂
"Если нет выхода, ищем вход"(с)

200g

а чем штатный ТТ'шный карбовый сапун не устраивает? вполне себе неплохой маслоотделитель. но, как все штатные сапуны, адекватно справляется со своей задачей только на исправном двигателе.

Элла

Доброго дня. Почитали, покопались в интернете, почесали маковки и, вот к какому, временому решению пришли - шланг снять, привести его в божеский вид, немного опустить на высоту, где ему не будет ничего угрожать, и нацепить фильтр картерных газов (есть сомнения в его эфективности, да цена копеечная, не поможет,плакать не стану). Главное, из общего гула голосов, в том числе и Ваших, я услышала - мадам слезайте, вы приехали, вам пора на капиталку. Ибо, все эти самоделки-переделки, фильтры, бочонки, маслоотделители, сепараторы, скорее всего, потянут деньги и усилия, лишь ненадолго отсрочив неизбежный, скорой финал. Осталось найти мастера с прямыми руками, что, уже само по себе, задача не из легких, у нас их немного, и уси таки поважни, як оти дехххпутаты. Спасибо всем отозвавшимся за Ваши мнения. Крепкого здоровья и солнечных дней)))

Александр Васильевич

Для приговора по капремонту не мешает огласить размеры жора мотора- сколько пробежал, сколько масла и какого кушает. А вентиляцию придумали не только для б/у моторов, она и на новых должна работать.

Элла

Александр Васильевич

Раз в портола мес. литр- ни ап чем. Километры важны. Короткие пробеги тоже не всегда пользительно для расхода. Капремонты всякие есть, увы.
Опять же и ысчо раз- ФИО бренда мало интересна, важнее вязкость. Сдается мне, такому мотору и что-то попроще из масел не навредит.

DIN

вообще то насчет капиталки может и рано.
газы может бросать как из картера так и из клапанной крышки,т.е. путь сгоревшей смеси: 1. через поршень-кольца - картер,
2. клапан - втулка клапана - сальник.
ремонт головы проще и дешевле

4poli

200g

Александр Васильевич

Від заміни до заміни таки 10000 км, умовно, але це ніяк не говорить, за який час ви стільки проїхали. Тому краще писати про пробіг кілометрів, а не днів/місяців. Втім, як хочете...