Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

GrayCat

Попробую описать свой опыт с адаптером OBD-2. Если кто-то сможет меня поправить или предложить решения получше, пишите. Финальный, "отлаженный" опыт добавлю в "Fiat 500E FAQ".

Получается, ситуация какая. Адаптер у меня "Konnwei KW902 Bluetooth", вроде как оригинальный (с оф. магазина на Али). Переключатель на пины 1/9 сделал, резистор терминации 120 Ом убрал, AC-терминатор (100 пФ + 150 Ом) припаял, проблем со связью именно по CAN-шинам -- нету.

Но, начинаются проблемы со стороны софта:

AlfaOBD / Android: во-первых, пользоваться неудобно (по крайней мере, в части настройки "Car Configuration"), во-вторых, "Proxy Alignment" обламывается на "Entertainment Telematic Module (ETM)". Причём, обламывается "жёстко", Proxy остаётся ненастроенное. Зато, почти никаких проблем со связью по Bluetooth: адаптер засыпает, но когда надо вовремя просыпается.
MultiEcuScan / PC: гораздо меньше настроек в конфигурации автомобиля, зато более удобным списком. При попытке "Proxy Alignment", программа посылает данные каждому блоку пакетами, и между пакетами BlueTooth успевает "заснуть"! Из-за этого, нормально и полностью провести процедуру не получается, обязательно какие-то модули отваливаются по тайм-ауту. Зато, MultiEcuScan не прекращает при этом работу, а продолжает записывать в оставшиеся модули. Благодаря этому, "манипулируя" кнопкой включения OBD-адаптера, удаётся в конце концов прописать все блоки. На "Entertainment Telematic Module (ETM)" он тоже ругается, но, тем не менее, в конечном итоге прописывает. Proxy остаётся настроенным.
AlfaOBD / PC: тоже не может правильно прописать "Entertainment Telematic Module (ETM)". Зато, в настройках коммуникации есть куча опций, благодаря которым удаётся заставить нормально работать Bluetooth. Т.е. он либо совсем "не спит", либо быстро просыпается когда надо. Пунктов в настройке "Car Configuration" много.

На данный момент, у меня сформировался примерно такой порядок действий для Bluetooth-адаптера: через AlfaOBD переключаю пункты "Car Configuration", затем пытаюсь сделать "Proxy Alignment". Он пропишет блоки BCM, "панель инструментов", TPMS, и обломится на ETM. Затем запустить MultiEcuScan, и, ничего не меняя в конфигурации, повторить "Proxy Alignment" несколько раз, выключая-включая адаптер так, чтобы произошла запись во все блоки. Хотя он и обругается на ETM, но фактически Proxy будет настроено.

Похоже, что самый лучший вариант для Fiat 500E -- это проводной ELM327/USB, и MultiEcuScan.

CarElf

В моєму випадку MultiEcuScan 3.6 + ELM327/USB. Є ELM327 WI-FI ще один Bluetooth. Останні два без проблем читають форди, мерси, бмв, вольво, рено, добло 1.9 мтдж, 1.9 простий дизель, а мого 1.9жтд - ніт!
А ж стидно було на форумі піднімати питання, у всіх фуричить, а у мене в сотий раз - ні.
Резистори до одного місця. Один діагност сказав, що маю шите добло, в тому і проблема. Дальше не копав

CreAtoR

Використовую виключно ві-фі версію ELM. Блюзуб мене щось не влаштовує, оцими своїми "засинаннями" якраз.
Також грає роль версія самого ELM.
З 1.9ЖТД ніц не було проблем.

GrayCat

Попробовал самую новейшую на данный момент AlfaOBD/PC v2.2.2.0 -- те же бока. При прописывании Proxy на "Entertainment Telematic Module (ETM)" обламывается на "Wrong request length or Invalid request format" или что-типа.

Зато. У этой версии появились новые фишки: строка поиска в "Car Configuration Change", чтобы не мотать по сотням неупорядоченных Evil or Very Mad

настроек, а сразу выходить на нужную. Плюс, добавились опции "бэкап" и "восстановление" конфигуравции Прокси в/из файла.

Чуть попозже, попробую взять строки "родного" Proxy из лог-файла самого первого моего запуска, и подсунуть в "Restore Proxy Config".

GrayCat

Ещё немножко поигрался с OBD-2.

Один из пользователей Telegram-чата поделился со мной "чистым" бэкапом Proxy со своего 500Е. Таки да, удаётся его залить через "Restore Proxy from backup" в AlfaOBD, и после этого всё работает. Но, произвести "Proxy Alignment" в Альфе не удаётся даже в этом случае. Попытки изменить многие параметры в "Car Configuration" (например, сменить типы ламп на "LED") наталкиваются на отказ "Proxy size too short".

Пока что, видимо, единственный способ выполнить "Proxy Alignment" -- это MultiEcuScan, причём крайне желательно -- на "проводном" ELM327/USB. С вариантом Bluetooth приходится устраивать танцы с бубном, выключать-включать адаптер, чтобы прописались все блоки.

Nippy

Приветствую.
Использую MultiEcuScan 4.5 офф., "проводном" ELM327/USB
Proxy Alignment меняю регион, ответ Выполнено.
перезайдя Proxy Alignment регион USA.
MultiEcuScan как я понял тип ламп сменить нельзя ?
в AlfaOBD нашел 2 параметра где есть LED, ошибки по лампам не ушли.

GrayCat

Nippy

ошибки по лампам с приборки убрать есть варианты ?

GrayCat

Nippy

GrayCat

Nippy

в том и проблема
ошибка появляется не при первом включении СТОП сигнала, а при длительном удержании, происходит рандомно. Уже грешу на сами лампы.
лед лампа с "обманкой" 1.7А ~21W + доп. установил еще обманку(доп.нагрузку 0.12А)
Сами лампы странно себя ведут, при прогреве 100градусов потребление падает до 1А, толи из за диодов или Китайцы в лампу термо.резистор поставили, хз....
PS: на 99% думаю что проблема в диодах ABS210
100+ греются за 30сек. вот и получаем 14W вместо 21W и бошка думает что лампа DEAD.
Сорян, как-то выведу в отдельную тему.

Nippy

поделитесь со мной "чистым" бэкапом Proxy 500Е

Александр Васильевич

Никогда не понимал нужды в такой экономии и чего- ватт, ламп? Насколько часто те лампы, накаливания, горят, что надо себе такой геморрой придумывать. Мало того, что дороже, чем ЛН, в бортсети работают крайне плохо- полно встречников и попутников, у которых эти суррогатные СДЛ мерцают в такт колдобинам, ветру и проч. И ради чего это все?
Если за 15 лет поменял пару раз ЛН в габаритах и поворотниках, это разорительно? Проблемно? А, пойняв- ацтой!
Зачем убирать полезную опцию- постоянный контроль ламп, ради чего? Аналогично и с поворотниками...
...Может быть, с помощью каких-то RC-схем, удастся сымитировать ВАХ лампы накаливания в момент включения, но я не пробовал...(с)- холодная нить накаливания имеет низкое сопротивление, практически нулевое, с прогревом оно растет, почти полная аналогия заряда конденсатора, только теоретически. Реально- все от самого конденсатора зависит, и больше, чем от нити

GrayCat

...высказался человек, который просто никогда не ездил на электричках.

Можно сколько угодно брюзжать по поводу "А зачем", "А нафига", "И так сойдёт"... А можно взять и сделать всё правильно.