Витэк
Набери в поисковике Харьков Автомастер. _________________ Если авто жрёт,но не едет, помогу с заменой масла и с заменой предохранителей.
Качество,гарантия.
Возраст: 58 Знак зодиака: Зарегистрирован: 22.10.2019 Сообщения: 33 Откуда: Днепровская обл.
Авто: фиат добло фемели
Добавлено: Чт Сен 17, 2020 00:22 Заголовок сообщения:
Симптомы. Холодный и горячий заводится на 4-5 сек. Раньше было с первой. На оборотах до 3-х тис. подергивается, потом стало совсем не разгонятся.Нажимаеш на педаль а машина приостанавливается, отпускаеш дергается как бы хочет поехать быстрее но это на секунду. Потом, при поездке к мастерам, начал мигать "краник", то-есть пиктограмма двигателя в профиль. Приехал, подключили комп. Он,комп, пишет что-то вроде "обучение дроссельной заслонки". Мастер снял корпус дроссельной заслонки(ДЗ), вскрыл. Увидели износ зубьев сектора, то-есть зазор в зацеплении в начале сектора, первий десяток зубьев, что соответствует углу открытия заслонки до 20градусов. Мастер сказал,что на своей с таким же мотором, заменил сектор на стальной, который випили сам слесарным способом(думаю при помощи "болгарки, ножовки по металу, дрели, напильников,надфилей),воздадим должное его слесарным навыкам ,смекалке и терпению. Как думаете ,знатоки, на что может влиять сей износ? Далее вскрыл отделение где переменный резистор(датчик положения ДЗ),осмотрел , размазал пластичную смазку(немного было в корпусе) маленькой отверткой, возможно поджал лапки подвижных контактов.Собрал, поставил,выехал, прокатился, вроде как едет нормально. Хорошо ехала недолго(никто не обещал,не надеялся), похожие симптомы. Дома заменил свечи (новые"Денсо" т 20 кп) на Энгельсовские(ныне Бош) "Утриум" FR7DC+, вроде как лучше стала тянуть с 1000 об., но все равно подергивается, не хочет равномерно разгоняться до 2,5тис.об, потом ускорение ощутимее. Корпус ДЗ б\у-3100гривен.Новый 7т.гр. Кто что присоветует, может с чего-то подходит лента потенциометра датчика полож. ДЗ. Мотор 1,6л 16 клапанник, пробег 240т. км. Масло вероятно сгорает вместе с бензином(газом) в кол-ве 1л и больше на тыс. км.Соты кат. нейтрализатора при осмотре 3тыс. км. назад были чистые(масло сгорает последние 80-90тыс. км. пробега). Мысли о покупке и устаноке б\у двиг парни сказали за 9т.гривен можно купить двиг без навесного.
Возраст: 44 Знак зодиака: Зарегистрирован: 01.12.2011 Сообщения: 2105 Откуда: Киев/Васильков
Авто: ///// Doblo 1.6 16v NP7
Добавлено: Чт Сен 17, 2020 00:50 Заголовок сообщения:
Божко Дима
Боюсь, что Херши пить уже поздно, жор масла в 1 л на 1000- это уже космос, масло можно вовсе не менять, а просто доливать, замена дросселя не спасет... Или капиталить двиг или искать донорский, думаю, что донорский будет по интереснее если найдёшь не убитый, но это лотарея.... _________________ Разбираю Добло 1.4 + детали салона...тел.098-258-49-11
Возраст: 58 Знак зодиака: Зарегистрирован: 22.10.2019 Сообщения: 33 Откуда: Днепровская обл.
Авто: фиат добло фемели
Добавлено: Пт Сен 18, 2020 22:52 Заголовок сообщения:
Дякую, приемна новина.Останні заеди показали нормальну роботу двигуна. Окрім запуску- не кожного разу з першої секунди, часто на 3-4 -й. Після яких дій відновилась нормальна робота ,спитаете Ви ? Нормальна, як з молоду, це сидячи на місці водія. Зникнення моторної оливи не припинилось, днями з зроблю долив оливи (до верх. поділки) і остаточно, з цифрою знатиму скільки. Авто рушае з місця і їде по грунтовці без натискання на акселератор на 1-й,2-й , 3-й і 4-й передачи мотор не смикае авта. На асфальті на 1-й розганяеться без ривків до 6-и тис. обертів, на 5-й розганяе без ривків з 1тис. обертів. Чи завжди так буде - невідомо. Завтра дружина поїде в обл. місто за 80км. і подовість. Крім описаного позавчора вчора було зроблено :1.Заміна передніх стойок(перша ,заводські- турецькі проїшли 240к), з старих зрізав "тарілки" і приварив на нові на 4см. вище, як писали хлопці,тепер відстань 38см.)2.Замінена ліва шарова(стояла "Рувілле" відходила 22к,поставив "Фаг" до яких поваги менше-болти дали класу міцності 8,8, стояли10,9) 3.Замінений прав. наконечник рул. тяги(поставив "Рувілле", стояв , більше 60тис. "ТРдаб в") 4. За порадою Дмитра Фененко відключав верхній а потім нижній датчик кисню("лямбда").
Двигун пропонують за 18т. гр. з двотижневим терміном на роздуми і випробовування. Як би не казали ,що за 9 можна придбати вважав би -недорого, бо два роки тому ремонт(обрив ГРМ) ГБЦ коштував 11т.гр.
Частково справа з поганим запуском вирішилась заміною бензонасоса, не накачував і 1,5бар. Новий насос (російського виробництва за 240гр.) знову піднімав тиск до 3-х Бар, а через пару тис. зменшив тиск до 2,5 і знову стала заводитись на 3-5 сек. роботи стартера. Днями щось трапилось з мотором-в другому циліндрі компрессії-"0". Придбали інший мотор за 16930гр.( з пересилкою) тепер встановлюють. В придбаному моторі вирпішили замінити (можна сказати для перестраховки) паз ГРМ з роліками(1900гр) і водяний насос, прокладки під коллекторами.
Сьогодні забрали автівку. Кошторис заходу "заміна двигуна на б/в". Можливо комусь буде якась користь від мого звіту. На додачу до вещезгаданого: водяна помпа"GRAF" РА 620-1430гр.,прокладки під коллектори 2шт.- 316гр.,кільце термостата(?)- 190гр.,фільтр оливовий-140гр., свічки запалювання "Денсо" Т16 К ТТ-340гр.,хомут-25гр., герметик-120гр.,бензин для мийки(піддона картера та ін.)-30гр.,охолодж. рідина(червона,"Фелікс")6,5л Х70гр.=465гр.,олива моторна"Кронс оїл" 5В 40 -4л=696гр. робота 6500гр.,повторне знімання піддона картера і затягування моментом 100Н-М 4-го шатунного і корінного підшипника колінвала-400гр.+20гр. герметик. Підприемство, що продало двигун, скривало піддон знімали названі підшипники і надсилали фото їх стану, я забув акцентувати увагу працівника на необхідності затискання болтів названих деталей. Болти були ледь притягнуті, візуально стан вкладишів-без ознак спрацьовування, зеркало ціліндрів має сліди хонінговки. Загалом операція коштувала 29,5 т. гр. + 5ходок автівкою за 5км. Без авта були тиждень. Двигун завівся зразу і працював рівно з характерним стукотом в механізмі натискання клапанів, виникла підозра, що заклинило якусь з гідроопор рокерів(чи як вони там називаються), трішки засмутився і почав зондувати як і скільки коштуватиме. Проїхавсь, мотор прогрівсь до робочої темп. і стукіт пропав. Вернувсь в майстерню ,замінили м. оливу на вказану(дорожча і з більшим індексом в'язкості), підтягли два підшипника колінвала і смерком забрали авто додому. Думаю,що ревізування підриемством, продавцем двиг., стану вкладишів була- зайва витрата їхнього часу і робочого часу працівника що ставив двигун і моїх 420гр. грошей. На моторі був присутній паз ГРМ з відповідними шестернями тому при заміні обійшлися без кондукторів, новий паз поставили як було , за допомогою міток маркером. Машина їде як задумано конструктором, вихлоп чистий, слабо вонючий. Схоже масло не горить. Аварійний двигун можу продати.
Божко Дима
Боюсь, что Херши пить уже поздно, жор масла в 1 л на 1000- это уже космос, масло можно вовсе не менять, а просто доливать, замена дросселя не спасет... Или капиталить двиг или искать донорский, думаю, что донорский будет по интереснее если найдёшь не убитый, но это лотарея....
Что и требовалось доказать!!!! _________________ Разбираю Добло 1.4 + детали салона...тел.098-258-49-11
Сьогодні забрали автівку. Кошторис заходу "заміна двигуна на б/в". Можливо комусь буде якась користь від мого звіту. На додачу до вещезгаданого: водяна помпа"GRAF" РА 620-1430гр.,прокладки під коллектори 2шт.- 316гр.,кільце термостата(?)- 190гр.,фільтр оливовий-140гр., свічки запалювання "Денсо" Т16 К ТТ-340гр.,хомут-25гр., герметик-120гр.,бензин для мийки(піддона картера та ін.)-30гр.,охолодж. рідина(червона,"Фелікс")6,5л Х70гр.=465гр.,олива моторна"Кронс оїл" 5В 40 -4л=696гр. робота 6500гр.,повторне знімання піддона картера і затягування моментом 100Н-М 4-го шатунного і корінного підшипника колінвала-400гр.+20гр. герметик. Підприемство, що продало двигун, скривало піддон знімали названі підшипники і надсилали фото їх стану, я забув акцентувати увагу працівника на необхідності затискання болтів названих деталей. Болти були ледь притягнуті, візуально стан вкладишів-без ознак спрацьовування, зеркало ціліндрів має сліди хонінговки. Загалом операція коштувала 29,5 т. гр. + 5ходок автівкою за 5км.
В принципе, примерно та же сумма выливается в капиталку родного движка
Коли робитимеш сам, і матимеш під рукою необхідний інструмент, то всеодно можеш зробити щось неправильно, якість деталей не гарантована. Більше подобаеться двигун з іншої машини, робочої. З інплантом автівка проїхала 5т. км. все добре, рівень м. оливи без змін. Вже писав, що з старим і новим мотором було не все гаразд- не зразу заводилась, посмикувалась при русі, особливо відчутно на пропані при розгоні з "низів". В майстерні "Лідер-Газ" почаклували, підключили розумний прилад ,проїхались і сказали що присутне ненадійне спалахування суміші в першому ціл. показали причину і шлях куди "тікае" іскра. Гумовий надсвічник порвавсь , я його підремонтував і їздили до отримання нового. Виявилось, що придбати гумку в Україні не так легко і дешево-ділер, що зазвичай шукае нам з/п на Добло не знайшов таких, як не дивно але знайшов тільки в зборі, комплекті з катушкою. Зателефонувати "Хоттабичу" -не здогадавсь. Потім по підказці форумчанина "Креатор" ми знайшли необхідні гумки, на "Алієкспресс" комплект по ціні 400гр. (приблизно) з доставкою 20днів. Отримали, замінив на першій катушці і диво, машина стала їхати без провалів, як задумано конструкторами. "А ларчик просто откривался". Висновок- тимчасово можна подібну гумову деталь замінити іншою з другого авта, взявши з смітника у автоєлектрика, з'єднати дві частини і якось їздити. поки не знайдеш потрібні, в Китаї.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
