Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Адин_На_Крижині

Геннадий 58
А зачем ставить 1.4V16 ? Цель какая?
Понимаю, что мощщи чуть больше, зато у нового мотора правую подушку двигателя крепят болтами М8, а на старом М10. Если М10 не тянуть больше 50Нм, то всё будет гуд. Слышал, что М8 - это частая проблема у челов, резьба там вываливается, а резьба в самой голове.

У меня карабас навернулся, очень похоже, что посыпались зубья ведущей шестерни вторичного вала. Появилось страшное жужжание сначала на 60км/ч, а потом и на 40.
Взял контрактный карабас. Визуально точно такой-же. Разобрал его полностью, отмыл до блеска, всё пересмотрел, поменял все сальники. Валы не разбирал, т.к. подшипники, шестерни, синхронизаторы - всё в идеальном состоянии.
Очень протупил в том, что не пофоткал в разобранном состоянии и не промерял все шестерни (не посчитал зубья) для отчёта. Это было глупо. Даже номер с коробки не переписал.

Карабас оказался другой. Теперь невозможно понять откуда он. Передаточные числа совсем другие. Уже на полностью собранной коробке заметил, что при включенных передачах, первичный вал крутится тяжелее, чем на штатной коробке. Подумал, что это преднятяг подшипников дифференциала (он у нас 0,12мм). Оказалось, что не он.
Раньше было так:
- 1-я передача 0-20км на 3000 оборотоах;
- 2-я передача 20-40 км на 3000 об;
- 3 -я передача 40-60 км на 3000 об;
- 4-я передача 60-80 км на 3000 об;
- 5-я передача 80-90 км на 3000 об. 100 км - это было 3400 об.
Зато, первая передача была почти танковая, легко было тронуться с места почти на отвесной стене.

Теперь стало так:
1-я 0-35 км 3000 об;
2-я 35-55 км 3000 об;
3-я 55-80 км на 3000 об;
4-я 80-100 км на 3000 об;
5-я после 100 и только после 100км. Теперь 110 км/ч - это едва 3000 об.
Теперь передачи стали длинными. По городу езжу на 3-ей передаче 60 км/ч = 2600 об. С места стало сложнее тронуться, теперь надо добавлять газу до 2000 об, иначе глохнет. Раньше машина трогалась с места на 1-ой очень легко.
Недавно на новой коробке попал в пробку длиной 7км. Трогаться сложнее намного, диск приходится шлифовать для плавного старта.

Пока не знаю чё делать. Подозреваю, что тяжко мотору будет с этим карабасом.
С другой стороны, расход бензина обнаружился намного меньше при равных условиях. Динамика стала ещё веселее, чем была. Хотя, при старом карабасе, динамика по городу была приемлемой. Я счётчик дневного пробега обнуляю каждый день, поэтому легко наблюдать.
Раньше город (30-60км пробега) короткими поездками 9,9л-10,2л (А-95)
Трасса (400км) 7,6л-7,8л при 100км/ч.
Теперь город - 9,3л-9,4л, а трасса (но уже при 110км/ч) 6,6л-6,8л.
При этом расхода масла почти нет.

Мораль: Может не двигатель надо менять, а карабас??? Предполагаю, что карабас мне попался с какой-то легковушки. Может Пунто или ещё чего.

Геннадий 58

У меня их просто сейчас два и могу сравнить пересаживаясь с одного на другой.Оба любят обороты,потому как при таком объеме говорить о низах нет смысла,только при оборотах свыше 3500 масло улетает на уровне бензина(в первом)во втором пока такого не заметил.Первый рвет с места с пробуксовкой и первая очень короткая,второй же с места по дубовее, хотя движек мощнее.С 3000 второй все таки на подрыв резвее,хотя сарайчик по более по габаритам.Кстати у вас карабас скорее всего с него потому что смотрю на Вашу табличку и вторая схожая с 263 моим,а первая с 223.По поводу крепления подушек был опыт на УАЗе ,когда поставил ему пежовский хд3т,закончилось тем что перерезал резьбу на 12,рассверлил крепление и забыл.А до этого то ли м6 был каленный болт то ли м8 уже не помню.Но в начале два раза его менял,потом перерезал на следующий размер,а потом уже не помню,толи сразу на м12,то ли еще 10ку резал.Это было еще в 2005,но он так и ездит до сих пор,после этого туда уже никто не лазил.
В принципе когда один или только с женой ,то можно ехать на первом нормально и спокойно,но если еще посадил дочь и внуков ,то на обгонах надо уже крутить его очень сильно.Два года нахад ехал из Ровно в Киев,в салоне 5 взрослых в среднем 75кг на каждого.Надо было успеть на поезд в Киеве,больше 120первый разогнать удавалось только на спусках ,В Ровно был уровень,в киев приехал с сухим поддоном,по крайней мере на щупе масла уже не было.Теперь приходится на нем ездить не более 110 и не крутить на нижних передачах.Машинка пробежала уже 250тысяч и поэтому присматриваю на всякий случай моторчик,если есть возможность простой замены(без особого гемороя) V8 на V16 то чем капиталить первый взял бы свежий второй.Ну вот как то так по вопросу замены.А про КПП тоже есть желание,сразу 6ти ступку воткнуть.Нравится мне 223 и очень ,263 будет сыну а 223 мой,вот и хочется его немного зарядить.