Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[alex 5959]

Проставки на балку заднюю это про развал. Но это кустарщина, там по заводу ничего не предусмотрено. А автор уже банку пивную резать собрался на тюнинг. По переду они собрались типа кривизну аморта лечить подпиливая точки крепления на нём. Но гнутая стойка? С чего? Это или ров противотанковый или удар боковой, а не просто езда. В общем я бы не торопился, а для начала установил реально проблемное место.

[Александр Васильевич]

Отому майстрові треба згадати, або прочитати книгу "Геометрія"- якшо провушину пропиляти на 2 мм, то наскільки відхилиться колесо з більшим радіусом, ніж відстань між отворами на амортизаторі ?

[sheriff]

Александр Васильевич,мне распиливали ухо на стойке,после этого развал пришел в норму,это нормальный вариант,просто на машке стакан от старости ушел а тут новая тачка...Так что пилить стойку можно,проверено

[oosimvol]

Цікавився по ВАГах, коли в мене була проблема, на форумі розвальщиків пишуть що в 90 % випадків гнеться поворотний кулак.

[Александр Васильевич]

На новій авті?
sheriff, пиляли і міряли кути, что просто пиляли і все?

[sansan]

машина едет ровно? более менее?? резина -да это индикатор- но даже при нормальном развале-и нормальном схождении износ неравномерен- дорога; однобоокая нагрузка; и т п. все остальное Бред (если , Не если , а может , и не может!)Все может и очень часто - это сборка и качество поставляемых узлов и агрегатов! если по геометрии кузова- еще можно надеятся - на +-0,05 , то все остальное .....- сдесь на лицо смещенный влево подрамник!и задняя балка имеет закономерный нарушенный наклон - погрешность стапеля, - проверенно на 2 машинах , а задняя цапфа -не правильно отрегулирована- так что пусть проедет машинка еще десяток тысяч и можно ставить шайбы -все верно! а передок я бы не спешил с распилом проушин-это выход но не на новой стойке , уверен !

[sansan]

и если уже подкладывать или чего то пилить надо правильно посчитать , А.А. правильно акцентировал что 2мм это много - геометрия в помощь но даже на вскидку - не зная растояния от осей крепления - чтоб бы получить одинаковый угол для левой стойки - то это примерно 0,3мм но ни как не 2мм

[monoxrom]

ну так по першій діагностиці розвал першого колеса майже 1 градус
майстер сказав що це колесо майже на 4 мм відхилено і того зверху треба пропиляти на 2 мм, щоб в загальному колесо стало рівно, якось так

Ну в офіціалів не так страшно, але кажуть трохи поїздити і ще і спостерігати, потім приїхати знову

Діло в тому що літні колеса які ніби то підтерті (хоча я особисто там нічого не бачу) то вони пройшли десь 10 тис км
Зимові колеса пройшли десь 2 тис км на них ніякої підтертості ще не видно

[sasmcv]

По передним точно ничего пилить не нужно. В местах крепления верхних опор, отверстия сделаны овальными для установки опоры. У меня после замены опор у официалов машину стало тянуть в сторону и руль был повернут на несколько градусов. Эти горе-мастера мне доказывали, что это из-за неоригинальных дисков, у которых вылет неправильный и просевших пружин. В итоге не захотелось с ними ругаться, нашел адекватного развальщика, который прямо на стенде подвигал опоры и больше ничего не делал. После этого все стало ровно.

[Qstas]

sasmcv
А можна дізнатись шо таке "верхня опора" ? і де в неї овальні отвори.

[Александр Васильевич]

хАроший вАпрос! А насчет пружин просевших- таки да, будет неправильный, достаточно представить или нарисовать геометрию подвески с одним рычагом. Или там многорычажка и все сложнее?

[Denwer]

[Denwer]

monoxrom
На обох аркушах в першому пості у тебе відрізняються початкові данні Хіба ти сам це не помітив??
Виходить хтось або косо-криво встановлює датчики, або у когось ні в дідька несправний стенд.
Крім того на обох роздруківках відрізняються і заводські специфікації. Хтось вибрав не ті данні в комп"ютері стенду. Як що вірити офіціялам, що їх специфікація вірна, то тоді у тебе катер геть не в заводських межах. Питання - чому?

Взагалі дійсно хороших, грамотних, та відповідальних майстрів на стендах розвалу-сходження знайти дуже важко. Навіть у Києві.
Тож що тобі у цій ситуації можна порадити... Знайди самотужки у інтернеті правильні специфікації саме на твою машину.
З цими специфікаціями спробуй з"їздити на перевірку на третій стенд. Подивись чи не відрізнятимуться початкові данні на ньому від кінцевих данних офіціялів. І взагалі, чи вкладаються вони у знайдені тобою заводські норми, чи ні.
Від того вже танцювати.
Як я писав вище, погнути поворотний кулак (не стійку) доволі легко, ти навіть можеш не сприйняти серйозно той удар, а геометрія буде порушена. Як що дійсно так, і треба виводити розвал до заводського проточуючі кріплення на стійці, не бійся, нічого страшного та складного в цьому немає. Головне точно знати на скільки мм проточити, це майстр розвалу має сказати.
А от що до задньої вісі, враховуючи що авто у тебе нове, то щось дуже сумнівно. Здається в когось брешуть стенди (можливо у обох), або хтось не вміє адекватно працювати на них.

[Dios]

Всем привет!
я б не доверял ни первому ни второму отчету (первый какой-то ноу нейм и стариной попахивает, а второй Хофманн - катал когда-то ГП, после 3-й регулировки вернули денег, бо каждый раз тянет, такое было в двух местах и стенды были визуально не первой свежести)

для себя нашел развал не с первого раза, там где сейчас делаю оборудование TROMMELBERG, а вообще рекомендую смотреть там где именно 3Д не с зеркалами на колесах и типа лазерной точки, а с датчиками по типу гироскопа или полностью электронные, а еще смотрите что б стенд свежий был, ибо их нужно калибровать, а у нас это не принято, да и развальщики иногда совсем не развальщики.

[Denwer]

Dios
Від обладнання залежить тільки 50% якісного регулювання. Решта - від голови майстра.
Це з особистого багааатого досвіду.