Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Nick]

там 12 клапанов. 6мм в диаметре

[F@ust ©]

я понимаю что не в радиусе где они меньше? у нас или в 2.5 ?
12?
версия с 24 определённо поинтереснее была бы

да и вообще.. о чём разговор? впихнуть невпихуемое? пользуйтесь вазелином

[Nick]

Меньше относительно 3.0 v6 от 164

[yura1]

[F@ust ©]

не всё так просто как кажется
есть ещё маслёный радиатор и интеркулер + другой коллектор выпускной с креплением под турбу + другие мозги и проводка с датчиками + патрубки другие

проще всё сразу найти и перекинуть

зачем изобретать велосипед если можно погнуть старый?
причём у меня есть статейка аццкого забугорного тюнера который погнул старый до 180 сил свой мотор я доработал путём напиливания впуска и выпуска полировки клапанов
больше в нём делать нечего ! шатун облегчать дальше некуда,маховик облегчённый решено было не изготавливать
валы весёлые есть в продаже но проще подобрать более весёлые от альтернативных двухкамрников фиата и лянчи

[Nikita75]

Кромовский 2.5 V6 идентичен двигателю Alfa 155 2,5 V6 12 кл., отдача там около 165 л.с. 24 клапана на 2.5 появились на Alfa 156 (192 л.с.)
Турбовые 2,0 V6 были на Alfa 164/166/GTV, отдача 201-204 л.с. в зависимости от модификации, а их было три.
3,0 были только атмосферные 12кл (184-200 л.с.) и 24 кл (210-232 л.с.).
Блок цилиндров альфовского V6 идентичен, что на 2,0 турбо, что на 2,5 ,что на 3,0 24кл.
В 90-91 годах на 164 ставили 2,0 4ц турбомотор, идентичный кромовскому 2,0 турбо с отдачей 175 л.с.