Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Egin

Я не понял? кто кого спрашивает)
У меня ЕРГ нет, я бы сразу сказал, прокладку перед лямбдой на выпуск я купил новую, оригинальную, в выпускном коллекторе трещин нет подсос воздуха к лямбде вроде исключил.

Egin

ursul

Egin

А почему?

Egin

Если верить сехеме то 1- Е4 2- D4 на ЭБУ 3-й на приборку.

Egin

Пока смог проверить 1 и 2 контакт провода от разъёма ДТОЖ до разъёма ЭБУ на Е4 D4 всё сходится. По ДТОЖ есть три датчика , замерял между 1 и 2 контактом:
№1.... +5С 12.3 кОм. при +80С 780 Ом. при +100С 700 Ом.
№2.... +5С 11.4 кОм. при +80С 650 Ом. при +100С 600 Ом.
№3.... +5С 11.3 кОм. при +80С 550 Ом. при +100С 500 Ом.
Или тестер врет или не знаю, ну никак не получается у меня при +80С 230 Ом.

CreAtoR

ну блин...при +5 >10кОм - это овердофига...
может я ошибаюсь и в этом автомобиле оно так и должно быть, но на этот счёт терзают смутные сомнения.
а купить резистор в 250 Ом для проверки сможешь? воткнуть его между 1 и 2 и завести мотор.
понятное дело, что на разных машинах впрыски разные и потому характеристики датчиков тоже разные.
но сколько доводилось держать в руках фиатовских ДТОЖ - все были в пределах 5.5 кОм - 250 Ом (0° и 90° соответственно).
а когда люди ставили "от жигуля", у которого холодные показания вдвое выше (как примерно у твоих сейчас), то мотор заливало топливом по самые брови (оно и не удивительно: когда при реальных 0° ЭБУ считает, что за бортом ниже чем -40°, то лить он будет нещадно).

что по сути, применительно к данной ситуации: нужно проверить где правда, какие показания датчиков могут устраивать ЭБУ для нормально работы. для этого, как и написал выше, стоило бы подкинуть резюк на 250 Ом (только шоб не плоский, а нормально ватт шоб держал, бо будет гореть сразу) и посмотреть шо будет.
если Дима прав, и горячие показания должны быть 230-250 Ом, то придётся таки поискать датчик, который будет давать требуемые показания (на самом деле нефиг там шо искать - на всех старых фиатах такие стоят, разъём другой - как на форсунках).

или вскрывать ЭБУ. если есть кому доверить такое тонкое дело Smile

Egin

Вот таблица с Елерна, но очень плохое качество картинки в самой программе. На сколько Ватт купить резистор?

CreAtoR

Egin
ну то какие цифры там стоят? ничо ж не видно.

и есть ещё такая инфа:

Egin

ЭБУ вскрывать не проблема, там 4-ре винтика...........визуально ничего сгоревшего, окислов, вздутых дорожек нет.

Egin

Да сам не могу понять , нуль точно видно и график уходит между 8000 Ом и 10000 Ом.
Ладно , пошёл я мостить как-то обводной канал на рампу, что-бы сбросить давление.

Александр Васильевич

1- ватты там не нужны, достаточно и 0,25, это измерительная, а не силовая цепь.
2- уверены, что сброс давления спасет? Там должно быть примерно 3 атм? Должно. Будет меньше- не поедет и с идеальными фазами, не тратьте время впустую на каналы всякие.
3- а между 8 и 10 килоом потому, что все полупроводниковые приборы имеют такую слабость, измерители- тем более. Не бывает таких, чтоб обеспечили 1% и идеальную повторяемость, об этом говорилось много, эта зависимость- среднепотолочная. В тырнете можно найти и такой график, где есть крайние и среднее значение характеристики термистора. Или же, при одной кривой, должны быть даны отклонения от этого значения.
Да и чем вы температуру измерили, в каком месте?

CreAtoR

Александр Васильевич
там должно быть примерно 2.5, в этом то и проблема.

Александр Васильевич

С какого-то фиатовского справочника, более правдиво- видны допустимые значения, а не голый идеал, так не бывает.

Александр Васильевич

Вот еще, близкое: