Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Косс

Fiat Uno
Простой, ладно сшитый и не лишенный изящества автомобиль разработки 15-летней давности. При внешнем осмотре никаких видимых изъянов не обнаружено. Порадовали штатные пластиковые подкрылки в арках передних колес и дополнительная антикоррозионная защита порогов.

Простецкий пластик приборной панели лишний раз подчеркивает утилитарность машины. В том же духе выполнена и отделка салона. Правда, надо отдать должное его "немузыкальности" - в движении элементы салона хранят молчание.

Посадка водителя регулируется в широком диапазоне, и даже с ростом за метр восемьдесят пять можно чувствовать себя достаточно комфортно. Естественно - за счет задних пассажиров. Человека, пересевшего в Uno из современного автомобиля, эргономика рабочего места не расстроит. Отсутствие какой бы то ни было боковой поддержки кресел частично компенсируется ворсистым материалом обивки сидений и близким расположением подлокотника двери - в крайнем случае, будет во что упереться. Подрулевых рычажков три - как в классических "Жигулях". Управление светом отделено от переключателя поворотников. Зеркала регулируются вручную, но из салона. Рулевая колонка не регулируется. Хочется обратить внимание на наличие в стандартной комплектации гидрокорректора света фар.

Поехали. От автомобиля с литровым мотором, в общем, не ждешь особой прыти. Но на поверку Uno оказывается достаточно резвым. В потоке машина держится легко и уверенно. Подвеска достаточно жесткая, что позволило достигнуть необходимой строгости управления без применения сложных технических решений. Польский Uno в "стандарте" укомплектован шинами того же размера, что и Tico - 135 R12.

Тахометры в Tico, Uno и 106-м Peugeot отсутствуют как класс. Они и впрямь ни к чему - при весьма условной звукоизоляции моторных отсеков любой мало-мальски опытный водитель способен если не почувствовать, то хотя бы услышать "зашкаливание" движка.

UnForGiven

Это ты откуда взял? Wink

Тут есть неточности.

Косс

UnForGiven

Ну я просто мягко сказал Wink

master155

А что не так? Вроде все верно.

vc_uno

Косс

master155

Там описывалась базовая комплектация. Она на 12. А в дизеле, да еще и турбо, приборов полюбому больше.
Про песни. Так все поют. Чем старее, тем больше Wink

UnForGiven

У меня базовая модель Smile

1. Пластик очень хороший, не скрепит.
2. Шины 155-13 родные, а не 135-12 - разница ощутимая.
3. Уно не 15-летней давности, а намного старше Smile

4. Антикорр порогов под большим вопросом.
5. Лично у меня на седушках есть "какая бы то ни была" боковая поддержка.

Это так, навскидку Wink

Закревский

у меня 1,4 турбо инж. 92го
приборов хватает
насчет коррозии - заваривал задние стаканы возле крепления подушки амо - прогнили до дыр с обеих сторон, в последнее время все меньше нравится днище в районе мест для ног - надо будет скоро что-то решать с этим. насчет порогов не в курсе т.к. на этой модели идут штатные пластиковые накладные пороги. начала подыматься краска на нижних частях дверей, на Уно это болезнь у всех такая помоему. Ну и возле люка в одном месте тоже краску начало поднимать.
Салон тихим не назову, но слышно не столько пластик сколько попросту дорогу из-за условной шумоизоляции. сам дополнительно ее еще не делал.
Запчасти в основной своей массе доступны, но бывает некоторые вещи найти очень проблематично на эту модификацию. Из последнего: прокладки на турбину, внутренний шрус, топл. бак, передний бампер.
бампер до сих пор ищу. Остальное впоследствии нашел но искал долго. прокладки пришлось брать оригинальные, за 2 штучки 48 евро и то нашел только в одном месте.
колеса стоят 165-14
в целом машиной доволен особенно этой модификацией.

Turbik

Закревский
А что за прокладки на турбину? И ещё - у тебя масло турбина кушает (если да, то сколько)?

Закревский

1я прокладка между вып. коллектором и самой турбиной
2я между турбиной и переходником (переходник между турбиной и штанами)
еще есть одна прокладка уже между этим переходником и собственно самими штанами. Треугольной формы с тремя отверстиями под болты - эту я так и не нашел - пришлось вырезать. Но там вроде нормально - ничего нигде не сечет.
Турбина если что-то и хавает по маслу то совсем децл - доливал примерно 200гр. на 1000км в среднем
щас затеял капремонт (из-за разрыва ГРМ Laughing

) надеюсь после этого вобще не доливать (ну так....разве что иногда....ради приличия)

Turbik

Закревский
Спасибо за инфу, ну 200гр на 1000 тоже не мало помоему Pardon

А какое маслицо льёшь?

Закревский

имеется в виду как для 14-летней машины 200гр. немного....ну эт такое
в последнее время лил ZIC полусинтетику

а у тебя как обстоят дела насчет этого? сколько льеш масла? и вобще как в эксплуатации? с запчастями ит.д. какого года издания машинка?

Turbik