Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Жук

нет, сосет воздух именно в баке, между поверхностью солярки и "потолком" бака, мысль одна, шланг от насоса или же насос в хлам "уваленный" что там втулки или подшипники вот он может и взбивать воздух, ну это я вообще так просто предположил, чистА пАржАть,
клапан работал, уточню работал когда я его полторы тысячи назад снимал и чистил.....
при "лампочке" даже без повышения оборотов, сразу авария 0089, и едет себе ровно тихо....
и утром вообще отказалась заводиться,
привез 20 литров , заправил,. три раза вкл зажигание на 10 сек, и вуаля, не успеваю досчитать до 2-х - старт, .... и всё работает, жду завтрешнего утра, как запустится
дело только в колбе, у всех в шляпе а у меня в колбе))))) насос, шланг, клапанок,
заблудил в трех соснах)))))
как то на неделе сниму насос, а пока у меня маленький бак, всего на 25 литров)))))))))))))))))))))))
но тут маса положительного---- во первых состояние форсунок удовлетворительное, им ещё ходить и ходить, зажигание выставлено( стояло на зуб раньше)
----- во ворых тнвд , можна сказать новый, он давил, но внутри был печален, мог и 100 тыс ещё пройти, а мог и 500 км)
------ в третьих новый регулятор давления всего за 2500 грн, оч смешно,
уверенность в топливной тысяч на 100, может и больше
в четвертых и самых важных, побухал без машины 5 дней, не было б ремонта, ходил бы до неприличия трезв(((((((((((

Жук

Утром тоже есть воздух, немного, но есть, 2 раза зажигание включил, завелась секунд за 5, и все же я думаю проблемма в в насос, будем ковырять дальше

Жук

всё! похоже я всё победил, выкатываем соляру и наблюдаем результат)))))

Жук

опять вернулась ошибка 0089, ука, теперь выскакивает без каких либо закономерностей, и сразу автомобиль глохнет, и заводится стала долго, а пока ошибку не снимешь вообще не заведёшь, регулятор новый(сеголдня выкручивал особо грязи не увидел), тнвд перебран приблизительно 4 тысячи назад, чё за хрень? заправляюсь только на окко

Heet

Мне подсказывали, что льет форса на оборотах, регулятор при этом просто фиксирует резкий перепад давления и вываливает ошибку.

Жук

Да не похоже. Форсунки исключили пару тис. Назад. Темболе авто заводится. Холодная вообще с пол тыка. Скорей тнвд. Но там все внутрености пересыпаны тоже совсем недавно. У меня есть старый регулятор. Сегодня подкину. Посмотрю

Жук

Жук

Самое интересное что все происходящее связано с температурой двс. Чем меньше температура двигателя тем быстрей старт и мала либо отсувствует вероятность аварии. Чев выше градус тем чаще глохнет и самое интересное двигатель стал работать звонче. Както больше металического звука. Думаю глюк какого то или каких то датчиков.
Но первым делом ищу манометр. Кто че знает или предпологает выслушиваю иши вычитываю любые версии. Спасибо

Heet

У меня форса лила только на хороших оборотах. А обороты хорошие появлялись после прогрева Very Happy

Александр42

Все правильно... именно неправильно работающая топливна система приводит к таким результатам...В первую очередь по регулятору-эта зараза именно в холодную погоду и на холодном двигле результативно перекрывает магистраль сброса давления в топливной рейке, реле давления это соленоид,или по простонародному электромагнит в котором сброс давления происходит путем открытия шарикового клапана и перепуска топлива ВД через корпус данного электромагнита в обратку. зазор между корпусом электромагнита и сердечником это микроны и если там появляется посторонние ,,дела,, то за счет расширения нагретого сердечника происходит приклинивание в режиме сброса , тогда на малых оборотах , после останнова двигателя, и резких прогазовок двиг глохнет и с ошибкой и т д.Опыт был замены и ровно 6тысячи и сново замена . еще 4 тысячи и сново замена , затем промывка от бака до форсов всю систему дотошно и только тогда победа. а форсы льющие в обратку -вспоминая про кавитацию тоже перегреваютя и очень даже сильно ,что приводит к нарушению режимов работы отсюда железячный звон и трепыхающийся двиг , отсюда глюки, и ошибки ... так что надеятся на то ччто регулятор поменян и все хорошо в нем , это самообман, и по форсам - завелся утром с пол пинка.....не догма,не исключено что льют. только диагностика на разных режимах и разных температурах может дать самый верный результат

Жук

форсунки были на стенде 4 тыс км назад, во всех режимах, к ним вопросов нет(верней не было, но это не они 96%), насос перебрали рем комплектом плунжеров(допустим левандосовским китайским), регулятор новый, старый с откушеной сеткой подставленный результат не изменил, грех есть только на насос и мозги, проводку или какой(какие) либо датчики, в суботу выйму насос с бака осмотрю, что правда вряд ли он и с понедельника отдаюю "кулибинам" пусть роются, о результате обещаюсь отписать
думаю дальше танцевать с бубном не имеет смысла

Delphi

проверьте сетку под штуцером подвода топлива на тнвд от топливного фильтра.

Жук

Там нет сетки

Delphi

Жук

Если тнвд розбирался и пересыпался. Сетку могли видеть(почистить.поменять)? Если да. Тогда предположу. Не она((((