Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[IL_2]

Вот чертеж втулки, сделал но пока не ставил
материал не указан, себе сделал из сталь 45

[Sandro]

Это втулка на какой трамблер, от ВАЗ 06 ? Потому что на ВАЗ 01 втулка короче, ее длинна 40мм. а у тебя 65мм

[IL_2]

65 общая длина, а длина проставки между блоком и трамблером 45мм. Трамблер 06, на 01 нет вакуума

[Sandro]

У меня на безконтактном трамблере от ВАЗ 01 вакуум есть

[Oleg030376]

А от неисправности трамблера могут быть провалы в работе двигателя при переходе с холостых на рабочие обороты? А при полном нажатии на педаль резво набирает обороты.

[DIN]

Oleg030376 а чего кричишь?
провал может быть когда не работает ускорительный насос в карбе

[BuyanoV]

DIN
+1
еще когда клапан эппх неисправен.

[xan]

И когда грузики в трамплере зависают + Старые трамплеры с 01 и 03 ишли без вакума, новые с вакумом. Но хоть иновые и с датчиком хола и с вакумом,а градусы опережения в старых было больше.

[mesfet]

Всем здравствуйте!
Есть вопросик. Не мешает ли установленный трамблёр от ВАЗ с переходником вынимать свечу с первого цилиндра. И как ведёт себя мотор после модернизации, ведь по ттх максимальный угол опережения зажигания центробежного регулятора для трамблёра Фиат = 24 град а для ВАЗ - 15,5, и для вакуумного регулятора тоже отличие - 12 для ФИАТ и 6 для ВАЗ?

[Viper_umf]

mesfet
як показує практика, колгосп з вазівськими запчастинами призводить до додаткових затрат на ці ж непотрібні вазівські запчастини, з подальшим походом на шрот/базар/магазин для купівлі рідного фіатівського

[Do_Sancho]

стоял и у меня когда-то трамбл, 01 безконт, заж, и 08 солекс на 75 моторе, путем подбора топл, жиклеров добился нормальной работы движка,

[mesfet]

[Croma]

Приветствую рукодельных изобретателей.
Вот вам в помощь характеристики ВАЗ.
Даже новый надо разобрать и смазать.
Проверить пружинки (должны быть слегка натянуты, не болтаться)
Применять нужно обязательно бесконтактный. Равномерность
угла по цилиндрам гораздо выше.
Еще на МОСКВИЧАХ (давно это было) приклеивал на шкив график угла опережения и по стробоскопу и тахометру доводил до ума центробежный автомат угла опережения зажигания. В вазовском это проще.
В вакумном регуляторе характеристики зависят от площади диафрагмы
и пружинки. Если площади одинаковые, тогда скрепляем родной и вазовский и двигаем навстречу. Понятно?
mesfet учел ли ты, что трамблер вертиться в два раза медленнее коленвала. И какие углы ты имеешь в виду?
По коленвалу или по трамблеру.
Do_Sancho так и напиши конкретно коллегам производительность жиклеров.
xan Я 30лет возился жигулями. Всегда было 5градусов до ВМТ.

[mesfet]

Я имел в виду углы, которые указаны в инструкции по эксплуатации к авто. Для трамблёра ВАЗ - его характеристики, указанные производителем.
Только что померял на какой угол делает смещение центробежный регулятор и вакуумный. Вот результаты: Центробежный и вакуумный - около 7 градусов. Но измерения для вакуумника скорее всего не точные так как измерял по длине выработки на корпусе трамблёра.

Про вакуумные регуляторы не совсем понятно. Зачем их скреплять и двигать на встречу? От характеристик пружины и площади мембраны будет зависеть угол наклона характеристики на первом графике. А от хода штока регулятора - будет зависеть максимальный угол опережения.

[Croma]

Croma "Если площади одинаковые"
mesfet "Зачем их скреплять и двигать на встречу?"
Таким образом мы можем сравнить жесткость пружинок.
Измерять небольшие отрицательные давления в быту проблематично.


Для тех кто не хочет сильно вникать могу заверить, что исправный трамблер с "нетакой" характеристикой гораздо лучше неисправного родного.


Для электронщиков.
Регулятор угла ОЗ на PIC16F84 “ РАДИО № 3 , 2006 г
Это начало, а там пошло-поехало.
Жигулисты уже все придумали.
Осталось изменить константы.