Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[akadem1]

Сегодня приехал на работу(у меня это около 50 км,живу за городом).Приехал на газу.Едет нормально,без каких то нюансов(не считая занесенных дорог).Нигде под капотом ничего не в инее.Есть какой то минимальный запах газа при остановках.как вариант запах конденсата.

[Alex-UNO]

Вообще-то в ГБО есть фильтр жидкой и паровой фазы. Фильтра жидкой фазы перед морозами рекомендуется менять , даже если он прошел 5-6 тыс км. То что он покрылся инеем ни о чем не говорит. Запах дает не конденсат, а одорант. Вообще газы типа пропана, бутана и метана запаха не имеют. Одорант специально добавляется в газ, он может скапливаться, например в баллоне. У себя на даче , как то слил из бытового баллона остатки одоранта, так воняло месяц, хотя сливал за 50 метров на дороге. Так , что если остатки одоранта где-то вытекли из редуктора, при снятии фильтра может долго еще вонять.
Также замечу, что иногда установщики ставят от форсунок к ВК маслостойкие бензиновые шланги. За год - два эксплуатации, они впитывают одорант и сами жутко воняют, хотя и не травят. Поэтому нужно ставить шланги только с надписью LPG.

[Allind]

[akadem1]

Ну я как то с 2004 года на газу катаюсь.И таки есть связь с температурой воздуха.В моей ситуации из-за перепадов температур поотпускались хомуты(оттуда и запах был).

[Di-MA]

Если ДВС разогрет-редуктор должен быть теплым и без инея.Иней на редукторе свидетельствует о плохой циркуляции антифриза,как следствие-малая отдач газа для ДВС.

[Denwer]

А говорят - дизель говно, в морозы не заведешь, ГБО сила! А вон оно как

Сам катался в -17. Ни каких проблем с газом не было вообще, кроме того что баллон досуха выкатать не получалось, последние литров 6 уже не хотели выходить из за низкого давления. Но мне сказали что в сильные морозы всегда так.
Не понятно почему переход на газ настроен аж на 80 градусов?! У меня на 35, и ни каких проблем. Зачем жечь бензин понапрасну?
А запах таки да, в морозы появляется.

[типосятина]

Это все от рукожопства установщиков, и пофигизма и нежелания вникнуть в ситуацию клиента. Установщику что: поставил, бабло снял, клиент уехал. Не ему ж кататься в холодной машине, или с замерзшим редуктором, а на 4м поколении тупо перейдет на бенз.
Большое значение имеет как врежут редуктор в систему охлаждения: чтоб и циркуляция была, а равно - редуктор не перемерзал, и чтоб печка не умерла от этого.

Курировал установку газа на 5 машин, и всегда спорил с установщиками о месте и способе врезки. Один раз пошел у них на поводу. В марте 16го. Лето откатался прекрасно, пришла зима, а печка-то не греет. Переделал по своему (как в принципе и сразу хотел от установщиков) - все ЗБС. При чем по моей схеме не надо было резать родные шланги, а они их как раз покромсали.

[Denwer]

Ну подогрев редуктора по умолчанию всегда врезается в печку. По крайней мере все установщики с которыми общался, именно такого мнения придерживались.
У меня он так и врезан, хотя вот является самой верхней точкой, и выгнать воздушную пробку из него при зпмене антифриза бывает проблематично.
Негативных последствий для отопителя особо не замечал. Ну может уменьшилась теплоотдача печки процентов на 10-15% , и то это весьма субъективно.