Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Alii]

Если есть аргон и найдёте фрезер, то может стоит сразу нормально сделать?

[Alii]

Раз уже сняли, то помойте трубки под номерами 13 и 14 по ссылке.
http://www.elcats.ru/fiat/scheme.aspx?model=MY&pid=B120040C&office=ru

[AIV]

[Alii]

Это вентиляция картера в которой собирается масло в виде эмульсии.
Зимой особенно при коротких поездках это может замёрзнуть - последствия от этого бывают разные, и ни когда не приятные.
Его тоже необходимо проверить на целостность!
Взять на разборе будет оптимально.

[AIV]

Понял, я сегодня решил поработать, уже на днях буду мыть трубочки, менять хомутики, главная моя посылка приедет в сб где то

[AIV]

Столько писал и случайно нажал бекспэйс ааа
Всем привет, хочу послушать ваше мнение по поводу моего выбора в решении задачи с термостатом...
На разборках моего термостата нету и ни от чего другого он не подходит так как корпуса другие, новый стоит 2800грн.
Решил прикрутить свой корпус термостата обратно к блоку и сделать вставку термостата (элемент в разборном корпусе и на патрубки вход
и выход) от другой машины между
ним и радиатором. В результате корпус останется цел и с двумя датчиками на борту, в нём термостат в судороге и
пускает жижу по большому кругу, тобишь пускай себе там и остаётся, функцию охлаждения и нагрева будет
исполнять вставка термостата которая будет закреплена между родным термостатом (корпусом) и радиатором, вставку
впиндючить очень просто, патрубки с хомутами.. Примерно выглядит так http://avtozapchasti.zakupka.com/p/2112462-termostat-luzar-vaz-2112-vstavka-v-korpuse-lt-01082/
Говорят элемент термостата 1-1 подходит от нивы, а датчик темп в радиаторе от москович 2141..
Господа знающие, что вы имеете сказать за или против? Расскажите какие должны быть для этого мотора режимы температур работы термостата что бы я мог подобрать от чего то элемент.. Спасибо

[Alii]

Вообще это возможно. Но есть одна проблема- родной термостат при повышении температуры перекрывает круг на радиатор печки, тем самым отправляя на радиатор больше кол. охлажд. смеси. Если расмотреть мой регион где 6 месяцев зима и 6 дней лето, то это не страшно. Как будет в ваших условиях ... гарантировать не могу, но думаю вполне рабочая схема. И желательно что бы к установленному термостату подходила одна из трубок охлаждения (любая) подходящих к прежнему термостату - термостат будет быстрей реагировать на изменения температуры двигателя.
Родной термостат на 82° С.
Обязательно проверить термодатчик вентилятора.

На корпусе вентилятора есть такой элемент как на фото (под пальцем)?

[AIV]

Alii
ну кончено не оригинал но посмотрю что из этого получится, 3куска отдавать не охота как то

Буду в гараже посмотрю на элемент на вентике. А вообще это нормально что у меня клима установлена а вентилятор 1? Но на датчик температуры который в радиаторе приходит 3 провода, я так понял с ваших слов что это 2х скоростной датчик.. Ещё дополнительно сделаю замеры радиатора и фото.

82градуса это полное открытие термостата да?

[Alii]

Не знаю, но может такой http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/termostat-2101-2107-lt-0101/
удобней будет.

[Alii]

AIV
У меня тоже 1. У нас одинаковая комплектация и цвет тоже.
А что вас пугает в моём варианте переделки? Фрезер и аргонщик есть?
Да, температура открытия 82. Я себе (исходя из условий) 88 установил.

[AIV]

Alii

[AIV]

А на счёт термостата который вы мне прислали дааа.. Я сегодня зашёл в магаз за собственно этой самой вставкой где вход и выход, а мне ответили что самого простого термостата 3 патрубки так как с 2мя он не будет работать... Говорит что такой термостат будет постоянно в закрытом положении, а с тремя трубками будет работать... В моём случае, если всё таки есть смысл идти этим путём то как подключать его??
http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/termostat-2101-2107-lt-0101/

По направлению подключать патрубок от моего родного корпуса термостата, другой на радиатор, а на третий что пиндючить? Это я так понимаю что то что сейчас на родной подключается... Тобишь на родном нужно будет глушить один из выходов и набрасывать этот патрубок на уже кулибинскую вставку, вопрос какую именно глушить дыру и какой патрубок набрасывать и что где и куда?
Простите за безграмотность, я не шарю в этом нифига но денег нету на новый, нужно выкручиваться

[Alii]

AIV
По порядку.
Я изначально его делал как разборный. Если посмотрите на фото выше что приводил, то увидете на крышке болты М6 (ключ 10мм). Крышка на болтах снимается и меняется термостат- то есть делается один раз! Термостат самый обычный, как у дорестайла, отличается только чуть большей длинной, что бы на высоких температурах перекрывалась печка, собственно как и должно быть. Проблемы с кач.термостат знаю. С 97 года как юзал 1ую Крому штук 10 поменял. Поэтому изначально подбирал что бы от оригинала был не дорогой.
Этот меня устроил:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=32&pcode=MD%20346547
Он идёт на 82, 85, 88° - есть даже на 76.5°С.
Вам 85° как более универсальное решение, можно.

Срезал верхнею часть на старом (в том месте где сами планировали), приварили аргоном алюминиевую пластину 10мм., а фрезером выбрали фаску (углубление) под сам термостат. То есть, термостат углубляется как в приваренной пластине, так и в крышке.
Крышку использовал вот эту: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=2032&pcode=00490 срезав изнутри всё лишнее. На фото крышки виден выступ под уплотнительное кольцо и остаток от крепления термоэлемента, их тоже удалил прямой шлиф.машинкой, можно фрезером.

[Alii]

[svan]

Себе поставил на лето 82 , а то вентилятор устаёт работать ,зимой ставил тоже 88 , в машине значительно теплее.