Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[kadet]

Muzzy
Для меня есть еще один неоспоримый минус очень субъективный - терпеть запах выхлопа солярного не могу и саму соляру
_____________________________________________________________
Даааааа!Не присутствовал ты,видно,в парке боевых машин зимой,в то время когда по-тревоге одновременно заводятся 200 БМД,танков,и прочей дизельной техники.Вот это запах.

[Практик]

Да спорить тут нечего. Дизель был выгоднее, ща уже нет. Я лично езжу на дизеле и имею бензинку. Все было не один десяток раз просчитано и взвешено.
2К долл. переплаченных за дизель на старте отбились на 60 т.к.
Разница по сервису с бензинкой аж в 120 грн (цена фильтра) и то если его менять раз в 30 т.к.
До 120 т.к. чистой "наживы" 2к долл. на топливе.
Масла, турбины, зима и все такое это все чепуха, ресурс бензинки и дизеля у нас до 300 т.к.

И вроде бы все супер, только есть одно но! Нынешний впрыск дизелей что на рампе, что на НФ работает на пьезоприводе клапана. Там долгая песня про евро 5, пятидозный впрыск и т.п. Только вот незадача: ресурс форсунок современных 100 т.к. и пипец, 1200 евро на бочку за 4 шт. Или поочередно стоять в поле пока все 4 не заменишь.

Мораль сей басни такова - все до нас маркетологи посчитали и вся экономия на топливе уходит на ремонт топливной. Так что если выбирать новую машину здесь пофиг бензинка или дизелюга с экономической точки зрения.

Исключение CR или НФ на электромагнитном клапане(старые, до евро 4-5), живучие до 300 т.к. форсунки, если филтры нормальные и г. в бак не льют. Здесь реально можно сэкономить на топливе 3-5к долл. на пробеге до 300 т.к.

[Muzzy]

Практик


вот здравый пост.

[scudo_diesel]

[scudo_diesel]

kadet

[Corleone]

Выход на ворованную(справедливее-сэкономленную) солярку не найдет только ленивый,при расходе 8\100 получается не дороже газа. Та же крома с сравнимым темпераментом- 2.0 бензин лопает не меньше 12. А в остальном без разницы.

[Практик]

В Фольксе и Фиате CR одинаовые от БОШ, и АР так же. ВВ новые дымят т.к. там нет сажевого фильтра(спецом для нашего гондураса), фиат дизеля не адаптирует таким образом для нас.

Турбины на TDI и Альфе к примеру одинаковые - американские Гаррет.

Проблема в одном: на CR взял и выкрутил форсунку как свечку в бензинке, в двигателях с НФ нужно разбирать дохрена т.к. приводятся они в движение распредвалом. CR дешевле и практичнее в ремонте, хотя более гемморойный из за наличия ТНВД, рампы, датчика давления и клапана его регулировки.
Но принцип открытия иглы в форсунке идентичный и в CR и в НФ.

Тут что фольц, что фиат - впихнули форсунки на пьезоэлементах. Экология блин и евро 5 блин.... Это всеобщая проблема новых дизелей.

[Практик]

Напоследок 2 совета тем, кто решил купить современный дизель, хоть новый, хоть БУ:

1. Берите с CR или НФ только управляемыми электро-магнитным клапаном.
2. Берите со штатным догревтелем Вэбастой(на заколхоженным), и проблему с длительным прогревом забудете.

[scudo_diesel]

Практик
Я на роботу декілька років тому купив Дукато 2.8jtd 2004р.в., так на ньому дуже треба було постаратися, щоб при перегазовці побачити легкий чорний димок. На попередньому 2.5TDI цього легко було добитися і в більшій кількості.

[Практик]

[amid]

И чего вы все спорите???
Да испокон веков все владельцы "зажигалок" будут говорить что "трактор" хуже, хотя 99 из 100 ни разу даже не садились на них...
Точно как владельцы ТАЗов говорят что у них "самая лучшая" машина

[amid]

а все потому что ни разу на другой то и не ездили...

[Romka]

бенз? дизель? = ДЮРАСЕЛ працюе в 10 раз довше

[vokervoker]

[Жора]

y menya punto 1.4 95 cv!ezdill god na nem potom kupil GP multijet 1.9 sport dizelek teper, moi mashunki budut dizelya!da bulo paru problem ny kogda pogxvatuvaet tyrbina na obgone i tebya vgumaet v kreslo!!!!ili 120 km pro 2,200 oborotax i rasxodom 5,5-6 litrov vot eto da!!!edinstvrnuu nedostatok etoto dvigok dorog v abslugivanie mne tol,ko filter dizelya stoil 70 evro!!!a tak zavel i kak traktor!!