Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

mari-an

Всем привет! Меня зовут Марьян. Обращаюсь за советом.
Купил два месяца назад типо, 1,4 1988г.
Хороший кузов и салон, остальное - что как Smile

Много чего уже сделано и поменяно машина хорошеет с каждым днем. Ну вот дошло время к вопросу о большем расходе топлива (11-12лл) по городу. Стиль езды - плавный, с появлением економайзера мгновенно поменял после ваз 2109 Very Happy

. Толком еще не смотрел. Но есть два НО! В первый месяц чуствувался запах бензина, а потом перестала заводится, отошла трубка от бензонасоса и бензин выливался в багажник. Закрепил - завелась, запах ушел, расход остался. И второе - датчик температуры показывает максимум 75 градусов, один раз, правда, подпрыгнул (после замены тосола) к 100 и за 2 минуты плавно опустился к 75. Может быть что машина постоянно работает в каком то "холодном" режиме и постоянно берет запас бензина на разогрев ? И что думаете о замене термостата ?

AND

mari-an
Карб, моник, приборка?

mari-an

1,4 бензин, моно-инжектор и аналоговая панелька.

Croma

Ну наличие и исправность термостата можно проконтролировать
методом разборки. Это для старого авто лучше всего.
А вообще то безразборная проверка проста.
Вот как должно быть.
Заводишь холодную и греешь.
При этом руками контролируешь нагрев двигателя, печки и радиатора.
Двигатель и печка должны нагреваться одновременно.
Радиатор при этом остаеться холодный.
При достижении температуры по приборке 80-90(87 по параметрам термостата)
начнет нагреваться и радиатор.
Прогрев немножко замедлиться в связи с поступлением холодной жидкости из радиатора но будет продолжаться.
При увеличении тепература градусов на 10-15 по приборке радиатор станет нетерпимо горячий и начнет включаться-выключаться вентилятор.

Или совсем примитивно.
Если в пробках температура становиться нормальной,а в движении падает до этих 75 то термостат открыт-отсутсвует.

На холодный двигатель любая система и Моник в частности даст богатую смесь. Ведь в холодном моторе испарение меньше.

Судя по по всяким признакам ("остальное - что как") и году выпуска
вряд ли там новенький 200 гривенниковый термостат стоит.
А перед зимой с этим разобраться очень полезно.
Теплее в салоне будет.

7595045

если движок не выходит на рабочую температуру-однозначно перерасход.....устраняй проблему....и все будет ок..

mari-an

Всем спасибо! Когда устраню проблему - отпишусь.

kolyan 77

В середине корпуса термостата есть уплотнительная резинка , она как правило быстро изнашивается, что приводит к неплотному прилеганию термостата к его корпусу в результате чего двигатель не может достичь рабочей температуры.
Я на своем авто резинку выбросил , а дырочки под ней запаял, на протяжении двух лет термостат работает как новый. Температура двигла 85 практически всегда.

power

Была такая же проблема, температура по трассе подымалась максимум до 70 градусов, расход топлива точно не засекал, вчера поменял термостат и всё стало гуд .Прогревается до 90 градусов и держит температуру как вкопанная. Посмотрим по расходу, но думаю ,сильно не повлияет.

Croma

"но думаю, сильно не повлияет"
А сильно и не надо.
Бензин достаточно дорог, что бы и несильно ощутилось.

vlasoff_racing

У меня тоже больше 75 не нагревается. Зимой в салоне комфортно, но быстро отопить его нельзя. Я тоже думаю термостат поменять. Может подскажете какой марки (фирмы) лучше брать и сколько такое удовольствие стоит?

CreAtoR

рекомендую вернет.
Стоить может от 80 до 250 грн, в зависимости какой на твой мотор нужен..

Веталь

Может кто помнит, я недавно матерился что меняю термостаты как спортсмен. Вахлер имелся в виду, в данном случае. Потом таки заподозрил что чего то не оно.

Поменял охлаждающую жидкость, и вуаля... все прежние забракованные термостаты так же заработали.