Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[baby boy]

...сложный вопрос...

[Sergius]

Ну и как теперь уснуть, а, негодяи...

[Александр Васильевич]

Давненько не сидел на Форуме-дорога,то,сё...А тут ТАКОГО начитался!
А на Сиену подходит? Тогда-три беру.Один-пусть лежит и портится(по Жванецкому). А два пусть бабло зарабатывают путем экономии.Я бы и больше взял,но мало места в багажнике на канистры для слитого-съэкономленного бензина.
ПыСы- когда читаешь эти околонаучные опусы о свойствах молекул бензина ходить строем и проч(аналогично-и свойствам азота затыкать дыры в колесе)- вспомнив хоть немного классические науки ФИГЕЕШЬ.Это жеж сколько нераскрытых резервов в этой 1/6 части суши. В смысле лапши на уши...

[scooter]

Анализ традиционных путей тюнинга двигателя, рассмотренных выше, показывает, что их возможности или практически полностью исчерпаны, или связаны с существенным увеличением материальных затрат. Все названные пути направлены в основном на создание более благоприятных условий для процесса сгорания в двигателе или на исправление результатов, полученных в процессе сгорания, но сам процесс сгорания практически не затрагивают.

В этой связи в последние годы наметились достаточно новые направления, которые получают все более полное теоретическое и практическое подтверждение, - это применение в двигателях электрических и магнитных полей, а также электрических разрядов.

Известно, что ионы кислорода имеют очень высокую химическую активность. Однако попытки применения электрических разрядов, например, с целью ионизации воздушного потока при движении его по впускному тракту сколько-либо заметного результата с точки зрения улучшения сгорания пока что не дали. Основная причина этого кроется в том, что время существования ионизированных частиц кислорода значительно меньше, чем время, за которое эти частицы достигают цилиндра.

Наиболее перспективным из этих направлений представляется применение электрического поля высокой напряженности (ЭПВН) непосредственно в камере сгорания двигателя. Такая оценка основана на том, что ЭПВН позволяет эффективно воздействовать на процессы в цилиндре двигателя, благодаря чему создаются предпосылки для управления процессом сгорания.

[Perepic]

[scooter]

зачем дублировать (читайте внимательтно)

[Godfather]

[Glebi4]

Пошел исать дрель, резец для резьбы, свечи и море пифффаа для позитиффа

[TroF_911]

Glebi4
забыл еще одну катушку и комплект высоковольтных проводов. ПОтом патент и впирьод)

[Romka]

Glebi4
и тройничек для высоковольтных проводов

[Vov-x]

Эта хрень дает эффект когда неправльная топливная смесь. На Жигулях с карбюратором это очень эффективно. А для машин с налаженным инжектором - бесполезная заморочка.
(Устаревшая информация )

[Vov-x]

Особенно обратите внимание на пункт в статье об УПГ-2: "Следует остерегаться от применения «аналогичных» несертифицированных устройств".
Вот пример эффективного несертифицированного устройства: http://topfeld.narod.ru/ozonator.html Сертификат уж точно не улучшит процесс сгорания топлива.
Здесь автор грамотно и логично изложил происходящие процессы, в отличие от первоначальной статьи с вьедливой абстрактной рекламой в каждой строчке.
У меня знакомый ездит на этой штуке уже пол года на ВАЗ2106.
Экономит около 20 % топлива. Говорит что на низах машина стала хорошо тянуть. Но эффект проявляется после пробега 200-300 км, когда нагар выгорит. Весь прикол не в том что "горят какие-то ионы" (как можно представить из статьи об УПГ-2) - а в том что благодаря озону исчезает нагар, что подтверждает опыт эксплуатации.
Сейчас уже появились данные что и на инжекторе экономия достигает 10 % (друган делает сам эти штуки).
Я теперь задумался: не поставить ли себе озонатор?

[Perepic]

Мож я буду занудой, но предъявите плиз результаты испытаний где бы указана была экономия "около 20% топлива". Кем и когда проведены? Слова, это все, и домыслы, наше субъективное видение. Или, как в случае с вашим друганом, хорошо поставленный бизнес. Я вон на днях заправил 92-м машинку, денег пожалел на 95-й. И тоже мощная тяга на низах появилась.
Озонатор по сути своей не делает НИЧЕГО. Превращает часть O2 в О3, который тут же окисляет все что встретит. И что, как это влияет на качество горения смеси? Уходит нагар, круто, а экономия откуда?
Или мы речь ведем о моющей присадке? Давайте будем честны.

[F@ust ©]

да сколько можно эту кашу месить?

усиляют что-то... горят.. чистят...машины в порядок приводите до каждой мелочи и будет вам счастье а не хернёй страдайте

экономы ёпта

PS ничего личного

[Vov-x]

Perepic, , будешь как я, писать посты в одной теме с противоположным смыслом .
Ты пробовал очищать нагар? - Нет.
А я - да. Появится офигенная тяга, неважно чем ты его почистишь.
И факт, что свечи чистые на подопытном жигуле.