Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Pustynnikov]

Ребята, СРОЧНО нужен ответ: моник Tipo 1,4 и Tempra 1,6 взаимозаменяемы или нет?
Повторюсь,ответ нужен очень СРОЧНО !!!

[VQV]

А можно для тупых - шо такое моник. В смысле, применимо к фиатам? Мож, - Мотроник? Так, тады, кажись, нет. Карты топливные разные...

[Demian]

Речь о моноинжекторе. На счет совместимости - не знаю.
По идее на них маркировка должна быть. Возможно разница только в типе форсунки.

[Pustynnikov]

Вот именно форсунка и интересует.Моя сдохла,отдельно у нас не продают. Только голова или весь моник целиком.

[Александр.М]

ответ не знаю, может по кодам в епере сравнть, есть вопросы, форсунка резко сдохла или были вначале какието симптомы?
у когонибудь отказывала ещё чисто форсунка?для статистики..

[@leg]

Теоретически может отказать, там стоит соленоид, подается напряжение - открывается клапан. Так как размер отверстия(й) постоянный, то управление идет временем открытия клапана. На практике вроде редко случается, больше загрязняется со временем.
Для проверки искал себе форсунку на разборках. Так вот, 1,4 и 1,6 визуально одинаковы. А вот 1,5 (мне надо было) отличается. Отличие только в выходном отверстии и диаметре тела форсунки, а корпус и крепежные отверстия унифицированы. Проблема еще может возникнуть в крепежных болтах для корпуса воздушного фильтра, они все-таки для разных моделей разные. На Березке говорили что в принципе можно ставить 1,4-1,6 вместо 1,5, но не подошли по креплению воздухофильтра. Так что, наверное можно вместо 1,4 ставить 1,6 или наоборот.

[Тарас]

Похожий вопрос (давно хочу спросить) - у меня старый хазяин машины поменял двиг с 1.4 на 1.6 (я так понял без всего навесного) машина то ездит, вроде и тяга нормальная, но мне кажется что маловата, хотя не с чем сравнить. Так вот то что мозги под двиг 1.4 - влияет на мощность двигателя, или они адаптируются (например по лямбде)?

[@leg]

Для разных двигателей разные мозги. Причем на один и тот же объем тоже разные, в зависимости от модификации. Проверяется здесь http://www.injectioncorrection.co.uk/index.php?id=models&manufacturer=Fiat

[Pustynnikov]

Форсунка умирала месяца полтора. В конечном итоге стала просто капать при включенном зажигании и незаведенном моторе.
Тут, поскольку моник пока не найден, начались эксперименты. Поставил голову моника от VW какого-то с двигателем 1,3. Результаты поразили:
- очистились свечи
- уменьшился расход (до 9л по городу)
- двигатель стал работать ровнее
- увеличилось содержание CO (на 2-х СТО анализатор показал ~6,5 ) (попутно вопрос: слышал, что повышенное содержание CO может быть связано с протухшим катализатором. Это так?)
- нет резкого ускорения, т.е. при резком нажатии на педаль - резкий провал
Это все было на 92-ом бензине. Вчера залил 80-ый... так, для пробы просто. Самое интересное, что сейчас машина у меня НОРМАЛЬНО ездит. Т.е. пропал тот самый провал, а все остальное так и осталось ... Как такое может быть - не понимаю . Самое смешное, что даже детонации нет (пальцы не сучат). Как померять производительность форсунки?

[@leg]

Производительность форсунки меряют на стенде. Объем залитой жидкости на количество открытий за единицу времени, где-то примерно так. Про катализатор не знаю, а вот если из форсунки лилось и не успевало сгорать (грязные свечи), то пипец мог прийти лямбде, отсюда и СО такое.