Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[maxlmysim]

Всем привет. Автомобиль Fiat Brava 2001 1.9jtd 105л.с Ездил на машине, иногда загоралась лампочка форсунки, вроде, не троила ехала как ехала. После остановки, глушил двигатель, заводил и лампочка уже не горела. Так было несколько раз. Сегодня снова загорелась, остановился, заглушил, но уже не завелась и постоянно горит форсунка. Считал на сто сканером, показало малое давление на впрыске 30 бар. Подсказали как проверить что может быть не исправно, первое куда полез обратки на форсунках, снял обратку, и включил зажигание, из одной форсунки сразу же поперла соляра, сказали, что требуется замена форсунки. Нашел форсунку, но почитав, оказалось, что не все так просто там, типо форсунку нужно прописывать, как-то замудрено ставить (система комон рэил), может подскажет кто, что требуется и какие нюансы? Заранее спасибо

[CreAtoR]

да какие нюансы?
при замене форсунки заменить шайбы медные под ней? так это по регламенту сделать обязательно.
прописать серийник форсы в ЭБУ? ну так интерфейс же есть, читали же ошибки, так вот через тудой и прописка делается.
усё.

[ANDREEVIC]

maxlmysim
На большинстве форсунок системы Common Rail указан код, который прописывается в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ код обозначает границы этого коридора.
Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.

ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.

У всех форсунок коды различаются, следовательно, и границы их работы тоже различаются. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.

Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?

И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. Новая оригинальная и профессионально отремонтированная форсунки совпадут по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром, поэтому ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.