Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Rt2017

Добрий вечір. Підкажіть будь ласка опір датчика температури в термостаті на Унику 75іе повний інжектор з мотором 138.С2.048. У книжці по L-Jetronic написано:
-10 градусів - 7-12 кОм
20 - 2-3 кОм
50 - 250-400 Ом
Чи дійсно так має бути? Чи може заводитись мотор при знятій фішці з датчика? Наскільки знаю, то мала би не заводитись...

Предісторія: порвався ремінь, погнуло клапана, був ремонт головки + заміна кілець. Підварили раковини на головці, шліфанули, зібрали, не заводилась, стріляла у колектор, з трудом завели. Ще коли збирали то "майстри" поміняли місцями роз'єми від 5-ї форсунки і термодатчика в термостаті.

Результат ремонту: Машина заводиться, їде, але є вібрація мотора, і ще при скиданні газу йде провал, мало не глохне, починає трясти мотор і потім вирівнюються обороти. Якщо перед світлофором гальмую, то глохне. Більше проявляється на нагрітому моторі. Холості обороти досить високі, точно не можу сказати, бо нема тахометра.

Є кілька варіантів, чому так:
1. Термодатчик зараз на холодну показує 31 кОм - напевне спалили його, тому неправильна суміш (його першого тре міняти думаю), а ще заводиться навіть коли зняти роз'єм з термодатчика, хоча оберти зростають, коли знімати при заведеному. Боюсь що щось спалили ще у "мозгах", коли поміняли роз'єми
2. Стрілило у колектор - пошкодило вакуумник, він дає підсос. Гальма зараз стали трохи іншими ніж до ремонту. Якщо натиснути кілька разів на педаль і потім завести, то педаль тільки трохи провалюється. Це пов'язую ще з тим, що незадовго до ремонту поміняв задні пружини і зад трохи піднявся, а колдун не регулював.
3. Змінилась степінь стискування після шліфовки. Це може пояснити вібрацію, але це як на мене не пояснює провалу при скиданні газу
4. ДМРВ - при пострілі у колектор його пошкодило якось, або ж майстри крутили на ньому гвинт суміші (буду у них питати)
5. Лямбда
Може ці причини є смішними і неправильними, тому й прошу допомоги і підказок.