Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Enter

Подскажите, в чем может быть проблема и где искать причину.
Не заводится двигатель.

Ситуация такая:
заправился 95 Евро почти на пустой бак (ОККО). Доехал до дому, все ок. Двигатель работал нормально, не троил. все ок. Заглушил, решил поменять свечи на проверку. И все. Не заводится. Тоесть не глохнет после зажигания, а нет вообще зажигания.

Поменял свечи обратно (и на первых и на вторых уже ездил). Ничего.
Поменял высоковольтные провода. Ничего.
Поменял катушку. Все то же.
Подключил манометр к топливной рампе - 2.5 - 3 Бар.
Померял все датчики все ок: датчих Холла на распр.дет: 740 Ом, датчик положения коленвала - 640 Ом, ДТОЖ 12000 Ом при -5, клапан управления хол. ходом 6.5 Ом, ДРДЗ - было 2.5 вольт, поставил на 0.35 в начальном положении. ДТВВ - около 11000 Ом.
Подергал провода на катушке. ничего. Даже зажигания нет. Немого пшикает.
Померял форсунки: 16.2 15.7 15.7 15.9 - также как и были последние 3 года...
Снял свечи - мокрые, и цилиндры мокрые. Тоесть бензина льется туду.

Подключил провод к катушке со свечой с массой: зажигание - искра есть.
Тоеже самое на крышке к каждому разъему - искра есть.

Снял трамблер, почистил, отрегулировал зазор на 0.3 между бегунком и датчиком Холла. Поменял крышку распределителя и бегунок на старые (рабочие). Ничего.

датчик Холла при прокручивании стартером выдает напряжение 0.02 - 0.06 Вольт.

что это может быть.
искры есть, бензин льет. зажигания нет?

ну думаю неужели компресия? отключил бензонасос, дросельную заслонку в максимум, выкутил все свечи - начал мерячть компресию. по 11 ровно во всех 4 (не сильно докручивал шток, может и больше показало).

это что бензин 95 евро окко ? они мне что воду залили? или все таки может быть нарушены фазы распределения зажигания и форсунки открываются несинхронно искре? вот думаю, если так то с чего им было сбиться от простой замены свечей...

=aleks=

Может стечение обстоятельств?может ремень проскочил? Попробуй на шнурке что бы кто потягал??

oosimvol

Я так после снегопада приехал домой. А завестись уже не смог. В итоге кусок льда попал на шестерню и проскочил ремень на 4 зуба.

CreAtoR

Enter
метки ГРМ проверь в первую очередь, это точно.
ну и это...очерёдность проводей соблюдена? Rolling Eyes

логика событий: если искра есть на каждом ВВ проводе, не зависимо от его места подключения, то значит она просто не вовремя. или слишком слабая, а при новых свечах и неизменных проводах - это нонсенс, не могёт она быть слабая на пустом месте.
если есть искра, то ДПКВ и ДФ можешь не напрягать - они свою работу работают.

Enter

Тоесть вы считаете что датчик Холла не стоит менять...

Спасибо за совет. Попробую метки проверить.

Это пред. последнее было в списке. Поскольку ремень хорошо натягивал. Последнее бинзин сливать Smile

Очередность:
(1)(2)
(катушка)
(3)(4)

CreAtoR

(1) и (2) стоят наоборот - меняй местами.
от лобового к радиатору должно стоять так: 2-1-3-4.
ну и центральный на своём месте. разумеется.

я тоже вроде ничо так натягивал ремень, а потом выяснилось, что все три вала рассинхронизированы, за то в бортовике подробно есть некролог.

Enter

в смысле наоборот? это прикол? я так всегда ездил Very Happy

ок попробую.
обязательно почитаю бортовик.

CreAtoR

моторный щит

__(2)
(1)
__(К)
(3)
__(4)

Enter

абсолютно верно. так и стояли.

метки проверил. метки распредвалов и ВМТ на маховике на своих местах. несколько раз крутанул перепроверил.. Shocked

может датчик Холла из-за коцнутой магнитной пластинки не выдает индукцию нужную. если стартером крутануть сколько у него на выходах должно быть напряжение?

оно получается "пшикает" и все. тоесть разок бензин зажигается в цилиндре.
комп глушит?

CreAtoR

нисколько, оно или есть, или его нет.
там не напряжение играет роль, а форма сигнала.
при неисправности ДФ - отсутствует искра напрочь.

на крышке трамблёра номерки стоят правильно, а вот шо за бред красными циферьками на распредвале - хз. или это не относится к данному вопросу?

чудес не бывает: если есть бенз и искра вовремя - мотор заводится.

CreAtoR

прочитал ещё раз первый пост, более внимательно: ничего не попутал с показаниями датчиков температур? ДТОЖ при 0°С показывает порядка 5000-5500 Ом. 12000 Ом - это "-40" и при актуальной температуре "-5" залив свечей бензом гарантирован. прибавим сюда коррекцию по ДТВВ (11000 - это тоже "-40") - форсы будут лить как из ведра, гореть оно точно не будет.

замахаешься выяснять - воспользуйся телефоном Smile

Enter

красными цифрам нарисована последовательность удара кулачков по толкателям в распредвалу. ну мож и бред но я так явно уже решил проверить последовательность ВВ проводов на крышке. ну вроде все сходится.

по омам это точно?
я по этой таблице смотрел

на данный момент 0 град: ДТОЖ 9.5 кОм, ДТВВ 9.6 кОм, ДХ - 740 ом.

CreAtoR

это таблица не для жигулёвского ли датчика?

Enter

все понял. попробую заменить оба датчика.

Enter

нашел таблицу для бошевской системы впрыска
действительно другие показания.
12-13 стр.
https://issuu.com/asafavidan/docs/injector_systems_bosch_rus