Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

Di-MA
всё правильно, я так и притирал своё, эффект положительный...о результатах писалось выше.

Qstas

CreAtoR
Ать теперь и я спрАшу Wink

А как с "вибрацией " когда трогаешься с повышенной.
(ну в смысле буксует "подгорает" рывками или однотонно)

CreAtoR

Qstas
эээ...не понял вопроса... Embarassed

когда притираешь/пилишь диск - просто обороты чуть выше, педаль отпускаешь чуть медленнее. всё.
зачем повышенную включать?

если имелось ввиду "когда трогаешься на повышенной передаче как быть с вибрацией", то ответ тот же: обороты на 300-500 выше, педаль отпускаем вдвое медленнее Smile

если имелось ввиду "когда трогаешься на повышенной есть ли вибрация", то ответ отрицательный, нема вибрации у меня.
пару раз на светофоре поехал с третьей, промахнулся Embarassed

Qstas

Да да имелось ввиду поведения сцепления.
Повышенную или нажать тормоз для того чтобы создать большее сопротивления/нагрузку.
Коль начали "шлифовать" диски.
Интересует если педаль отпускаешь в "вдвое медленнее"
Момент срабатывания происходит медленно/плавно(тобиж нагрузка на ДВС равна положению педали.)
Или в какой то момент пружина корзины начинает жить своей жизнью и не слушается педали." ШЛЁП" Very Happy

(обычно проявляется рывками/вибрацией.)

(Да оговорюсь по умалчиванию механизмы включения/выключения 100% исправны)

CarElf

щоб не рвало коробку, менше ковбасило двигун, не насилувати ручник та не стартувати під гірку робив так: вискочив на трасу, 5та передача, тримаю 100км і педалею юзаю. Вижимаєш пидальку оберти підскакують, назад - підхвачує і не рве.
Так почовгав і відчув пАкращЄння

Владислав 73

Если кто заметил,новый диск сцепления довольно туго ходит по промеж.валу,поэтому и дергает машину,появляется небольшой провал.короче говоря надо промеж.вал при сборке слегка смазать медно графит.смазкой и дергать перестанет.Хотя были случаи плохой работы клапана ЕГР.

Александр Васильевич

А потом на эту смазь столько всего налипнет, жуть!

CreAtoR

Владислав 73

Главное я в принципе понятно описал ситуацию,хотя имел ввиду ведущий вал,когда сам менял сцепу,то обратил внимание на то что вал при сборке на заводе слегка был смазан медной смазкой(было видно по цвету остатки смазки)После замены никакого провала при троганьи на первой передачи уже не было.Второй вопрос сложнее,но по мне то диск сцепления не только зависает при выжиме сцепления,но и немного смещается(его при отпускании педали слегка закусывает на шлицах)

Владислав 73

Я 5 лет на сером сервисе отдубасил,машину знаю,делаю только сам.Мнение других уважаю.Пишите....

Qstas

Владислав 73

Владислав 73

Медная паста к вашему сведению предотвращает коррозию, заедание и прикипание,держит температуру до 1100 град.Я когда корзину снимал,то пальцем придерживал диск сцепления от выпадания за центр,руки были еще чистыми,потом по пальцам растер,там такой характерный бронзовый цвет был(медный порошок на пальцах остался.При разборе задних барабанов,колодки тормозные тоже по бокам были такой смазкой смазаны.Ошибки быть не может.http://liquimoly.ru/item/7579.htmlА насчет постов,то я в основном захожу сюда по вопросам электрики(ставил daVinci phi-350 самостоятельно)

Qstas

Возможно я чего то не понимаю.
Объясните зачем смазывать тормозные колодки с обратной стороны.
Да такая смазка применяется в тормозных механизмах но совсем для других целей.
Описания свойств смазки по вашей ссылке вероятнее всего составлял человек очень далёк от техники.

Владислав 73

Колодки были смазаны по бокам медной смазкой 100% в месте трения об устан.тарелку(скорее всего мажется от приклинивания.это все в процессе езды нагревается,элементы сцепления кстати тоже)Это мое личное мнение.Да и опыт кстати не пропьешь.