Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[марк]

здравствуйте.Подскажите несведущему ...Рычаги на Добло меняются в сборе (т.е. оригинал) или есть другой, .ПРИЕМЛИМЫЙ путь решения этой проблемы?Мастера -ходовики советуют купить отдельно сайлентблоки и перепрессовать рычаги..Но что из этого выйдет?сколько ходить будет?Кто то сталкивался?Сколько новый оригинальный стоит?

[v.fiat]

В Донецке я брал рычаг за 580грн. патом решил менять только то что полетело,шаровая 140,сайлентблок маленький 65,большой 140.Шаровая прошла уже 45тыс.км. сайлентблок большой 40тыс.км.но это лично у меня с моим стилем езды(больше скорость-меньше ям )

[марк]

примерно такие цены и озвучивают...Но утверждают,что сайлентблоки Италия,а рычаги в сборе -Польша...Что поляки по любому меньше отходят..вот и ломая голову...

[Demian]

Если есть где развал-схождение сделать почти на шару - то дешевле менять все по отдельности, если платить каждый раз за развал по 240 грн (Италавто) - то лучше рычаги купить и забыть на некоторое время о проблеме.

[v.fiat]

я делаю развал за 100грн.ходовую делаю сам,да и ломается не все вместе.Мне дешевле и проще менять по отдельности,а там смотрите,решайте,считайте сами

[=Avtorarytet=]

Перепресовуй і не парся. Я минулого літа перебирав передок (брав ричаги в зборі) і за 30тис їм вже шопа, а товариш минулої осені, перепресовував. Живе в селі і накрутив таксуючи значно більше - ще можна поїздити, але краще поміняти...
PS. запчастини брали "найкращі" в тому самому магазині. Заключення подвесочників отримували разом у вівторок.... Шарові живі в обох, які тоже міняли.

[@Саня@]

А как понять что рычагу опа? На вид нормально но говорят что когда снимеш его то всё поймёш...

[aleks63]

[Александр Васильевич]

[sulzer]

Несправний сайлент може навіть тягнути машину вбік-сам з тим мучився. Іменно в добло-діагностика непроста-мені майсер смикав закладаючи монтіровку-не самий кращий варіант. А от коли розібрав,-видно порвану гуму і неспіввісність. Дещо тут є: http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=61646&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[Leha-Zelenij]

@Саня@
Все зависит от степени износа. У меня при шатании машины на одном из сайлентов был визуально виден люфт втулки внутри резинки (в нормальном состоянии резинка к втулке приварена/припаяна/приплавлена и при нагрузке должна играть только резинка). Второй сайлент показал себя после снятия рычага. Втулка просто легко снялась с резинки ( лифта в сборе визуально не видно было, втулка просто не успела еще раздолбать резину). Как писали выше "полную жопу" можно диагностировать на подъемнике/эстакаде/яме. На подъемнике удобнее и эффективнее.

P.S. По себе скажу, что даже раздолбаные сайленты на наших машинках сильно не стучат. Если у тебя стуки прям громкие, то посмотри на рулевой наконечник и шаровую. На наконечник первым делом.

[@Саня@]

Да нет! У меня просто рычаги в руках. На вид вроде норма, а на самом деле не знаю! Есть все новые сайленты. Думаю может поменять...

[Leha-Zelenij]

@Саня@
На вид норма, т.е. ты не можешь просто взять и снять рукой сайлентблок? Резина не потрескалась? Дряблой стала, нет, упругость как у новых? Попробуй на скручивание их. Тут спорно, вообще говорят как - раз снял, то чего бы уже не поменять. Ну или - зачем менять исправную деталь?

[Александр Васильевич]

[Vasyok12]

Десь тут на форумі була інформація, згідно якої заміна с/блоків штука не проста. Це стосується кута під яким с/блок (задній) запресовується по відношенню до речага здається кут десь 7-10 градусів. До речі задумуюсь чи непотрібно міняєти його у тому випадку коли пружини просівші.
А передні с/блоки повинні затягуватись (болтом до упора ) коли авто стоїть на колесах пвд робочою нагрузкою. Бо коли авто на підйомнику і затягнути с/блоки(передні) опустивши авто ми скрутимо і швидко порвемо сайленти. Десь ось так.