Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Zagato]

Ребята, кто то разбирал суппорта задние на типо (с АБС)?
после того как однажды попал в сильный дождь.......начал подклинивать поршень
если кто помнит я тут поднимал вопрос по воющей ступице..........так ступица тут непричем и тормозные диски тоже...........поменял и то и другое, а оказалось что проблема в суппортах.................мастера пшикнули со шприца туда масло пару раз вперед-назад поршень даванули......и все прошло.......
но не на долго........опять начинает попискивать.......
думаю может взять разобрать ..вытащить поршень.......хорошенько смазать литолом......
может кто сталкивался?
как разборка осуществляется?
какие то резинки или манжеты менять надо?
специнструмент?
и вообще это реально сделать на "коленках"?

[DIN]

я,я ( да-да по немецки)
рем. стоит около 50 гривен (Лукас) а у тебя какие?

[Zagato]

2DIN
понятия не имею какие..........
не додумался посмотреть..........когда колесо снимали........
знаю что с АБС.......и поршень там не просто взад-вперед......а еще и проворачивается вокруг оси.......поэтому и тяжело его было разрабатывать мастерам в ручную......нужно не просто давить а еще проворачивать поршень.........
а сама технология разборки какова? знаешь?
поршень просто выдавливается? или какие нить хитроумные технологии применены?

[DIN]

просто от фирмы будет зависеть ремкомплект, хотя я брал рем Лукас, суппорт Лукас но остался один манжет так и не понял куда его ставить ( закрытой тарелочкой как на москвичах и запорожцах)
ладно, проворотом поршень выбирает зазор от выработки колодок т.е. грубо говоря зазор между колодкой и диском постоянно поддерживается 1мм.
разборка: снимаешь, откручиваешь на стол , лучше в тиски,
ВЫВОРАЧИВАЕШЬ поршень пока он не выпадет, я крутил ключём для откручивания аммортизаторов
в самом "нутри" есть стопорная шайба, я вынимал двумя шилами,
шайба отскочила, вынулась освободила штырь с резьбой, - вынимаешь ничего не теряя(в пластмаске штыря есть бонка металл. закруглённая - относится уже к ручнику)
дальше вынимаешь внешнюю пластину ручника. всё.
да, в поршне ещё есть манжета и стопорная шайба
в месте куда входит штырь планки ручника - пыльник - сальник, - под замену.
остальное промываешь, смазываешь, я туда натолкал силиконовой смазки с тефлоном (очень понравилась как стоит в тяжке газа на двигателе уже год не потекши).
собираешь в обратном порядке,
ГЕММОРОЙ - установить новый внешний пыльник в силу хитрой конфигурации а может "пальцы нужно подточить", короче просил друга, - он их захлопнул в течение 5 минут

[Zagato]

2DIN
не помнишь какие там ключи надо....для снятия и разборки суппорта?
как или чем зажимал шланг тормозной? чтобы тормозуха не ушла.......

[DIN]

когда шланг скручиваешь - я легонько глушил деревянным чёпиком,
сам суппорт - головка на 17, 10, два крепких шила или плоскогубцы-утята с длинными губками (видел китайские недорого),
если в суппорта не лазили с рождения авто то купи на авторынке спецключ для тормозов - накидной разрезной с дополнительной затяжкой болтом ( 6х11мм - иномарочный) пригодится для открутить штуцеры закисшие, стОит около 10гривен

[IgorM]

[F@ust ©]

на задних Лукасах поршня выкручиваются там или под спец ключ или большую отвёртку может быть или под шестигранник ! зависит от диаметра поршня
36 под шестигранник а 38 под спец ключик (могу путать местами их)
сестема такая же как навинчивание гайки на болт

[IgorM]

[F@ust ©]

не досмотрел что разговор о Типо
закручивается - по часовой
выкручивается - против часовой

кстати мы точно говорим о Гирлинг-Лукас в данный момент?

[DIN]

мынуточку, на 1.4 сзади стот барабанные тормоза, впереди дисковые,на передних цилиндр не крутятится а должен сам выходить , на барабанных то же самое но там внутри металлическая самоподводящяя шайба.
о каком именно суппорте идёт речь?

[IgorM]

[IgorM]

[IgorM]

[Qstas]