Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Gena

[quote="alexhapТолько толку от него... То-ли у меня бензонасос подыхает, то-ли он просто не успевает охлаждаться проходящим бензином, но буквально 15-30 минут в пробке и он перестает качать... ваще... Crying or Very sad

[/quote]

Да.... Известная история.
Больное место у жигулистов. Они с этим борятся: накидывают на бензонасос мокрую тряпку, после этого насос ненадолго оживает.
А если серьезно, то меняй насос. Кроме оригинала других не видел, и стоят они недешево, но это единственный правильный выход.
Есть НЕПРАВИЛЬНЫЙ выход.
Берешь электробензонасос от запорожской печки, и подключаешь его вместо своего механического насоса. Только на выходе насоса надо предусмотреть обратку, т.е. чтобы невостребованный бензин, накачанный электронасосом, сливался назад в бак. Для этого берешь тройничек, у которого два входа одинаковые, а третий значительно тоньше. Или возьми тройник с одинаковыми выходами, и один из них пережми плоскогубцами, чтобы сечение уменьшить. Питание нового насоса - через реле от замка зажигания. Двигатель работает - насос качает в карбюратор, двигатель не работает - насос качает обратно в бак.
У моего друга такая система проработала больше года, и так была продана.

DIN

для борьбы с перегревом бензонасоса ( диафрагменного) очень помогает обратка (штатная или самодельная), ещё диафрагменный меняется на плунжерный (Питерский) - зачётнейшая весчь, у нас стоит порядка 70 грв., на шестёре стоял такой - два года заводился с пол-пинка (реально) даже в -20,

Gena

alexhap

Провел тест:
Выкинул один топливный фильтр (почему-то бывший владелец поставил их 2 штуки, перед и после бензонасоса) и включил Карлсона перманентно (без датчика) - температура держиться до 90 все время (в пробке, благо есть где попробовать). В особо тяжелых условиях стрелка показывала ~95. Ситуация улучшилась. Обычно после попадания в пробку я сразу готовился уходить на обочину. Сегодня с 8 утра до 15-00 катался по Киевским пробкам, все было нормально пока не попал на Берестейскую, Шулявскую, Кардачи. 3 часа "ехал" до Севастопольской площади, и таки 2 раза пришлось толкать машину на обочину.

2Gena
Похоже вы правы, наверное таки подыхает насос, и придется его менять.

з.ы. А никто не пробовал посадить его на какую-то термопрокладку (приличную, толстую), что-бы он не так грелся от двигателя? Может он будет успевать охлаждаться проходящим бензином?

Gena

Dellok

К меня двиг греется максимум до 92 и карлсон включается, температура падает до гдето 89, ну вообщем держится нормальная температура. Я вместо механического бензонасоса поставил электрический, но сейчас столкнулся с проблемой перегрева... не знаю что перегревается, но после езды в эту жару машина когда горячая уже, глохнет... Здается мне что перегревается бензонасос все же, так как он горячий шо писец, дотронуться не могу... Думаю провести туда на него охлаждение через гофро-тубу, поставлю компьютерный вентилятор на 12см возле радиатора и от него гофру прямо к бензонасосу, получится или нету посмотрим...

BuyanoV

Поменял датчик на карлсона! поставил от ТАЗ 2105-07........

Включается на 87 выкл на 85 по стрелке на приборке, точный его режим не помню!

Всё нурмаль! стал по резьбе в Фиатовский радиатор как родной! единственное что, пришлось выкинуть роднай разьём, и поставить клемы под этот! я доволен! Рекомендую!

Qstas

DIN

Gena

Ты прав, НЕТ плунжерных бензонасосов на фиат. И на другие машины я не видел. Просто далекие от техники люди решили привлечь покупателя красивым и обнадеживающим названием. Нет там никаких плунжеров, там стоят обычные клапана и мембрана, только выполненные по-другому. Но даже таких псевдоплунжерных на фиат тоже нет, есть только обычные стандартные.

А вообще, есть один очень правильный и проверенный способ восстановления бензонасосов. Но это относится ТОЛЬКО к фиатам. Ни на какой другой машине такого положительного результата еще не добивались. Речь идет о принципиально новой комплектации насоса. Знающие люди говорят, что если укомплектовать багажник ящиком свежесорванных рано утром при молодой луне кабачков, то работа насоса восстанавливается не хуже нового! И вроде даже есть патент на это дело.
Вот бы где господину Абарту наживать свои миллионы!
А он занимается бог знает чем! Very Happy

Demian

дайте еще народных методов лечения!!! Bomb

Gena

DIN

у меня на шестёре такой стоял, сам не разбирал его (не зачем было) и фото не осталось, но система получения разрежения там иная чем у диафрагменных, - стоят плунжеры по аналогии с поршнями, металл по металлу - ничего не растягивается и не нагревается а клапана те же,
когда утром приходил перед заводкой, сбрасывал шланг подачи в карб, - плюхался бензин, держал давление всю ночь, соотв. заводка с пол-оборота
знаю точно - выпускают в Питере, знаю точно ставят на запорожцы и забывают о них вообще, возможно сейчас уже "бадяжат"

Qstas

DIN

BuyanoV

Если я правильно понимаю, реч идёт о насосикахиз такого жёлтого металла.....
видел такиеже, как и плунжерные только с мембраной!!!
Ацтой полный! стоят 60грн..... плунжерный стоит не меньше чем 90, а то и по 95 на Лоске!!!..... в магазинах ито по более!!!

Их есть таки насосов два типа! поэтому вы спорите ниочём! я в прошлом году та ТАВРи. ставил Весчь !!! Чуть не повёлся на мембранный... хорошо что мне подсказали... чем они отличаются!!!!
Плунжерный весчь!

И там помоему плунжера не металические а по типу как в электронасосах для накачки калёс из какогото сплава твёрдых пластмасс....... кстате там масла точно нет (в насосах) !!!!