Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Valery_DN]

Прошлой осенью купил Centra Futura польский
вот такой: http://axxa.com.ua/item/2732-18586
Зимой крутил как летом, про ресурс пока ничего не могу сказать.

[AlekssII]

[serginio]

Westa поставив 75, прийшлось зняти захист, тоді став як рідний.

[Gzverev]

[Di-MA]

[Gzverev]

[Gzverev]

А вот насчет "долго маслать" на это влияет и параметр акб емкость, а также разрядная характеристика, которая у говеных акб (из плохо переработаного свинца) типа Иста Веста и пр. тщательно скрывается производителем. Вспомним еще саморазряд у батарей например Варта и Иста так вот батарея типа иста сама разряжается за 2-3 недели а нормальные батареи с пластинами из свинца без мусора саморазряжается до полугода и больше.

[Александр Васильевич]

А кто сказал, что эти 1200 ватт относятся к электрической мощности? Тот же жигулевско-фиатовский СТ221 имеет паспортных 1,3 кВт и только при полном торможении способен потребить 500 ампер, при этом на нем будет всего 6,5 вольта со стандартной АКБ 55 А*ч. Другое дело- позволит такой ток и проводка реальная, и АКБ...
Берем другой пример- стартер Таврии/Славуты- мощность номинальная 1,13 кВт(1,54 л.с), пусковая- 0,8 кВт(1,085 л.с)
И последнее- поголовно на АКБ пишется два пусковых тока в разных совершенно системах измерений.Пример- штатный ФИАТ 40 А*ч /200 А и после него МЕДАЛИСТ 60 А*ч /535 А. Что, прирост всего 20 А*ч дает полуторакратный прирост тока?

[Di-MA]

[Gzverev]

[Александр Васильевич]

Оййй, не совсем так! Анри Ампер, царствие ему..., вывел формулу ПОЛНОГО тока в цепи, и там ток есть функция двух сопротивлений- нагрузки и внутреннего сопр. источника. Если внутреннее сопротивление больше, чем нагрузки, это уже не источник напряжения, а источник тока, и толку с него мало. Фтарое- еще раз предлагаю вернуться к двум ходовым стандартам этого треклятого пускового тока.

[Gzverev]

Обсуждение касается выбора АКБ и нужно заметить именно стартерных. Так что все очень так. Теория электричества это отлично , но есть технология производства и обсуждение касается именно технологии и реальных характеристик АКБ а не 3 курса института.

[Александр Васильевич]

Так я и предлагаю обратить внимание на характеристики пускового тока, их есть даже три- европейская EN, немецкая DIN и американская SAE, вот там и пляшут эти цифирьки: 520=310=550 А, и все это- для одной АКБ.

[Gzverev]

Еще один момент. котрый касается реальной емкости АКБ. Это плотность электролита. Без теории практика . Заливаем С/З АКБ на которой написано 60Ач электролитом 1.3 получаем искомую емкость, но срок службы снижаем в разы, заливаем электролитом 1.26 получаем 50Ач но срок службы увеличиваем.
Т.е не факт что на АКБ написано есть на самом деле.
Очень показательно у дерьмовых (новых АКБ даже сильно разряженых) батарей время до кипения при зарядке током 0,1 Емкости через час полтора они уже "заряжены" и кипят. На самом деле такой быстрый заряд свидетельствует только о том что настоящая емкость батереи гораздо ниже заявленной и ток 6А (при емкость 60Ач) будет слишком завышен отсюда и раннее кипение.

Подведу промежуточный итог - выбор стартерной акб без агитации, что проверенно это VARTA, EXIDE, TAB далее производные типа BOSH и др. далее отстой ИСТА ВЕСТА (здесь может и повезет конечно но не всегда и не всем)

[Gzverev]