Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[stamat11]

Кщге
вот, почитай... https://www.drive.net/l/2786717/

[Серега 76]

Привіт.Можу описати цей процес в своїй інтерпритації Коли обірвало рідні сайленти-почитав форуми.Після того,як потримав в руках рідні і десяточні-вибір став на користь десяточних.Заміну проводив на ямі сам.Підпер башмаками задні колеса,відкрутив гайки,витягнув болти,підважив траверси і вставив між ними і кузовом бруски.Внутрішня обойма вирізається ножем,а потім ножовочним полотном по металу розрізається зовнішня обойма і легенько вибивається молотком.Десяточний торцується болгаркою по розміру,а грибок з другої сторони обрізав ножем.Запресовував довгим болтом з широкою гайкою.Десяточний заходить без проблем.Міняли майже разом з зятем він ставив рідні і через рік вже поміняв.

[Кщге]

Дякую всім. Інформація на 5+.

[Серж1975]

як побачить ,що вже свое вiдходили сайленти.Сьогоднi при перевезеннi дванадцяти мiшкiв з цементом,коли рушаеш з мiсця було чути постукування з рипiнням.Приiхав позаглядав ззадi на тi сайленти,нiби все цiле.

[bogdan68]

Я уже писал,что саленблоки на моем авто не подавали никаких признаков убитости,но авто на трассе плохо держалось.То что многие описывали при убитости их отсутствовало(стук,места потертостей,проверка монтировкой).

[Кщге]

[Серж1975]

дякую.невеликий стук на ямах.

[Кщге]

Сегодня поменял сайлентблоки с десятки. Скоро отчитаюсь. КАКОГО РАЗМЕРА МОЖНО ДОБАВЛЯТЬ ФОТО?

[Кщге]

Замена сайлетблоков (далее с/б) задней балки на Пежо Експерт 2004, с установкой онных с ВАЗ-2110.
Замена в данном случае производится на яме.
1. Поддомкрачиваем зад авто, (обе стороны). И устанавливаем на !надежные! колодки.
Сразу сделаю отступление в сторону соблюдения правил техники безопасности. Я недаром выделил слово НАДЕЖНЫЕ. Я поставил одну сторону на пенек а другую оставил на домкрате, и когда снял колеса и пружины, машина сорвалась. Благо я был в яме и успел увернуться (слава Богу все обошлось). А вот машина пострадала – помял порог и немного сдвижную дверь.

[Кщге]

2. Поддомкрачиваем балку, покуда не разгрузим амортизаторы.
3. Откручиваем болты нижних ушей амортизаторов.

[Кщге]

4. Опускаем балку, покуда не выпадут пружины. Сжимать их ненужно, сами выпадут. Кстати, когда всё будете собирать обратно, можно под пружины, внизу в стакан положить 1 виток толстостенного резинового шланга диаметром 2 -2,5 см. Так добавите себе клиренс.

[Кщге]

5. Поднимаем домкратом балку до самого верха (можно и руками, но с помощником).
6. Подвязываем балку ремнями к поперечным тягам. Кстати, их не нужно снимать. Я не знаю зачем другие форумчане пишут, что снимают одну сторону. Наверное чтобы при «глубоких» поднятиях и опусканиях не порвались с/б поперечных тяг. Кто не хочет рисковать, думаю, достаточно ослабить болты крепления этих тяг. (потом их затягивать нужно под нагрузкой при опущенном авто). Регулятор тормозных усилий я тоже не откручивал - не мешает.

[Кщге]

7. Когда балка подвешена, откручиваем боты крепления с/ б задней балки. Опускаем края балки, примерно на 10 см. Можно подложить брусочек как на фото.

[Кщге]

8. Высверливаем резину в старых с/б в нескольких местах. Капаем маслом, чтобы нож легко скользил по резине, и окончательно вырезаем внутреннюю часть с/б.

[Кщге]

8. Вырезаем старый сайлент.