Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

RomanZ

На сегодня освоил 2 способа снятия переднего рычага для замены шаровой опоры.

1 способ традиционный, это демонтаж переднего колеса, выкручивание гайки шруса, вытаскивание шруса с приводом, чтобы получить доступ к гайке шаровой опоры, далее традиционный съемник шаровой и дооткурчивание остальных гаек.

2 способ более простой и менее геморройный и отнимает гораздо меньше времени и сил, последний раз на замену рычага я потратил 40 минут в одиночку. Итак, что нам нужно, машина с подозрительной шаровой, яма (без нее никак), домкрат, 2 ключа на 19, ключ на 17, трещетка с 2 головками на 15 и 19, молоток и возможно вилка для снятия шаровой.

Фиксируем колеса машины кирпичами и тд чтобы никуда не сдвинулась, лезем в яму под машину и откручиваем гайку 1 рычага ключами на 19(возможно 1 ключ 1 головка-трещетка на 19), машину поднимать домкратом при этом не нужно иначе рычаг сместится вверх и приводной вал перекроет болт и его невозможно будет демонтировать, далее откручиваем 2 болта головкой на 15 которыми рычаг прикручен к корпусу авто (в целях безопасности на всяк случай можно что то подложить под корпус авто). Теперь рычаг держится только на шаровой опоре, опускаем рычаг вниз и ложим так чтобы не мешал, откручиваем гайку опоры рожковым ключем на 17, пока не упрется в шрус, если кайка не поддается , закисла, придется пшикать болт химией и ждать пока откиснет, можно применить газовый ключ, место для обхвата есть, теперь самое сложное, нужно чтобы палец шаровой вышел из кулачка, тут возможно 2 варианта, простой, берем молоток и бъем по кулачку, если палец закис не очень сильно то после нескольких ударов палец сам выскочит, если так не получается начинается 2 вариант, берем вилку для съема шаровой подсовываем под кулачок чтоб упиралась в шаровую и бъем тяжелым молотком или кувалдой, и палец после нескольких ударов срывается, дооткручиваем болт и все рычаг демонтирован, собираем все в обратной последовательности, сначало наживляем шаровую, затем 2 болта рычага к корпусу и тут возникает еще одна проблемка, несовпадает отверстие болта , который на 19, чтобы это все совместить нужно подомкрачивать машину так , чтобы колесо вывесилось, тогда появляется возможность руками шевелить колесо и с помощью шевеления колеса, мантеровки и молотка совмещаем отверстия и наживляем болт, затем приспускаем домкрат, чтобы болт полностью вошел на штатное место иначе в висе ему мешает приводной вал, теперь дозакручиваем шаровую и этот болт на 19, впринципе все. Шаровую последний раз брал на экзисте какая то мастер спорт за 44 грн немецкая ну и 50 отдал , чтобы выпрессовали старую и поставили новую.

Кролевчанин

RomanZ
Я почти всё так и делаю. Только колесо снимаю для удобства - это же 4 болта и 5 минут роботы. Но на сколько удобней! А ШРУС я откручиваю только в двух случаях - это для его замены или для снятия поворотного кулака (например, подшипничек заменить).

kapkan 60s

Кролевчанин
да, без колеса сподручнее будет и отпадает нужда наличия ямы Wink

Uno

Кролевчанин

kapkan 60s
Вова правду говорит: наличие ямы упрощает и сильно. И дело не в шаровой, а в снять-поставить сам рычаг, особенно задний сайлент-блок. Шаровую без разницы как сбивать при снятом колесе: с ямой или без, а вот рычаг закручивать - так яма отличный помощник! Wink

Да, и самое интересное, любой сайлент-блок нужно затягивать, когда машина находится не на домкрате, и на колёсах, то есть в его нормальном рабочем состоянии. Теперь вопрос: как это сделать без ямы? Ответ: "на подъёмнике!" - не принимается, т.к. он неправильный - машина подвешена и подвеска расслаблена, то есть не в рабочем состоянии. Так что вывод напрашивается сам собой - без ямы очень гемморно.

kapkan 60s

Кролевчанин
вот мой вариант:под выступ тормозного диска уазовский домкрат и задаем рабочее положение потом затягиваем то что не дотянули...

Кролевчанин

kapkan 60s
С ямы удобней!

kapkan 60s

Кролевчанин
не спорю...только суть не в этом.а в том, что делать за не имением лучшего,вроде ж советы даём....

kopna

Вот Вам кощунский метод а вот цивильный а вот как у себя в гараже Разницы нет. Хоть на кокакой модели. Автор, спасибо, что подняли вопрос. Good

А то как бы практики все, а руководство для начинающих так и не приложили. И как мне, начинающему разобраться во всём? Спасибо!

Пы.Сы. Я снова не в тему, Rolling Eyes

legolviv

Вчера была попытка самому заменить рычаг. Как оказалось, без инструмента для снятия шаровой - не обойтись. Поиск поставил меня перед вопросом: какая вилка должна быть?

Вопрос выбора например между вариантами на этой странице пример .

CreAtoR

1. вилка стопудово убивает пыльник и палец. если не жалко - агонь.
2. всегда обходился без вилки. нужна монтировка.

Андрей К

CreAtoR
+1!

Marat Shams

Но иногда лучше двух монтировок нет ничего. А в особо критических случаях и труба совсем не лишняя. Laughing

Кролевчанин

Монтировка и молоток заменят вилку

zbuduna

Така шарова за 2-3 удари кувалдою по цапфі збивається.
І на підйомнику це робити простіше. І взагалі, більшість робіт по підвісці легше на підйомнику виконувати.
Перетягувати с/б то так, на ямі, або як на підйомнику, то підважується гідравлічною стійкою.