Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Адин_На_Крижині]

[kopna]

Ну вы блин даёте.


Вот ну нечем заняться модерам, как гасить латентные споры? Руз уж вы мужчины, то должны были догадаться, что одно дело с глазу на глаз пообщаться, а другое в словестном поносе с помощью вентилятора говном бросаться в друг-друга.

Брэк мужики - брэк

[Uno]

Адин_На_Крижині
уважаемый, или вы ведете себя адекватно или возвращаетесь в БАНю, где как мне помнится вы уже побывали. и тут не только мужики бывают! есть среди форумчан много барышень. а маты, феню и прочий жаргон оставьте местам не столь отдаленным, а здесь извольте вести себя как культурный человек
это официальное и последнее предупреждение. после будет БАН. и вы меня лично сильно разозлили БАН будет пожизненым.

[den666]

Приветствую всех. Прочитал ветку после моего сообщения, всем спасибо за ответы. Что в итоге сделал: снял крышку клапанную, почистил там всё(нагарчик присутствовал под маслоотбойником) промерил зазоры - впускные 0.3, выпускные 0.4. В книге так-же. Поговорил со знакомыми мастерами, тоже сказали,что с пробегом в 200000 шайбы немного вырабатывают свои посадочные места. Сказали не надо обращать на это внимание.(Надо или нет ?) Тут кто-то писал про это. Видимо от этого и немного цокает. Взял манометр, померил давление на холостых 0.7-0.9, при около 3000 об/мин. (нет тахометра) 3.5-3.8. Выше 4 не поднималось, даже когда сильно газовал.
Вопрос нормальное ли это давление или нет? И должно ли подниматься выше 4 на этом двигателе?
К выходным хочу поддон снять, почистить маслоприёмник, и сам поддон. По каталогу там не должно быть прокладки у меня тоже герметик, как у вас?

[Кролевчанин]

den666
По макксимальному давлению нормально. Значит у тебя клапан сброса выставлен на 4. А вот холостых 0,7 - это уже маловато, но ещё не критично. Если не ошибаюсь, датчик на лампочку срабатывает 0,4-0,5.

[den666]

Кролевчанин ,На оригинальном датчике написано 0,2-0,4. Вроде сказали, что нормально у меня для бензинки [/quote]

[Кролевчанин]

den666
Вполне может быть и 0,2-0,4

[Croma]

den666
"Выше 4 не поднималось." а сколько мечталось?
На все ковыряния нужны основания.
Обращать внимание можно на что угодно, да не что угодно восстановить реально.
Уже поигрался с измерениями давления, а мотор как был, так при своих и остался, но это безвредная процедура.
Вскрытие поддона уже опасней.
Течи всякие и мало ли что, да и что там реально мешающее можно найти?
То что действительно мешало бы уже себя проявило бы,
а то что не мешает так оно безвредно катаеться.

Просто ездить никак не получаеться?

[den666]

Основания есть. Хочу на этой машине поехать в Бельгию - 1500 км в одну сторону, плюс там ещё... Раньше ездил туда, был опель 2008 г - проблем не было, фиатик была вторая машина, теперь опеля пришлось продать (деньги понадобились) Поэтому интересуюсь и всё проверяю..., считаю исправный мотор- самое главное в дальних поездках!

Поддон снять хочу как-раз из-за того,что сопливится немного в одном месте и заодно маслоприёмник посмотреть и нагар если есть, убрать.

Подскажите по моим измерениям, так должно быть или нет ?

[Кролевчанин]

den666
По верхнему (то, что 4) - точно норма.

[Croma]

"Хочу на этой машине поехать в Бельгию - 1500 км в одну сторону, плюс там ещё."
Ааа, это.
Обычный мандраж перед дальней дорогой.
Не стучит, не гремит, не виляет, значит можно ехать.
А от судьбы все равно не спрячешься.
Будет все в порядке так скучно будет, а нет, так получишь приключение. будет что вспомнить.
Вон как интересно рассказывают те, которые их пережили.

С маслом у тебя все хорошо.
Подача есть и больше ничего не требуеться.

[Uno]

den666
вот на собственном опыте - уник такая зверушка шо выпендривается ток дома далеко ехать, да запроста вытрахать мозг за сто метров от дома так этож тоже можем
в литровом ломаться просто нечему есть пару прогнозируемых траблов, но для этого надо иметь маленький НЗ. в НЗ входит - комутатор, крышка трамблера с бегунком и ремень генератора. все остальное либо проверяется и устраняется за ранее, либо несущественно и на "доехать" не влияет.

[den666]

Спасибо за помощь.

Всё-таки поддон сниму,посмотрю что там и как.

Да, НЗ надо, ездил на ауди 45 кузов, топливный насос с собой брал =)

Комутатор, это то, что на трамблёре и из него два провода к катушке идут ?

[den666]

Ещё такой вопрос у меня.

По утрам при прогреве в сырую погоду начинает снижать обороты и появляется чёрный дым. Т.Е заводишь, всё супер, проходит минуты две (подсос ещё открыт), начинают падать обороты(почти глохнет,приходится подгазовывать),появляется чёрный дым. Проходит ещё минуты две-три, обороты начинают повышатся, чёрный дым пропадает, двигатель начинает работать нормально, подсос можно закрывать. Думал карб( у меня был weber 32 tlf 16), поставил другой 32tlf 4( без екобокса) Ехать стала лучше,работать ровнее, ну а эта ерунда с прогревом не пропала =( Что делать ? В чём может быть причина ? Это как-то связано с сыростью( в мороз и в жаркую погоду такого нет)

[Croma]

"почти глохнет,приходится подгазовывать),появляется чёрный дым"
Так усорительным насосом лишнего безина натаптываешь, вот он и коптит.
Все это связанно с неисправностью карба.
В частности пускового устройства в нем.
При исправном карбе обороты не падают.
Мотор начинает реветь пока подсос не уберешь.
И всяки подгазовок на прогреве инструкция не предусматривает.

Тип карба гораздо менее важен чем его исправность.

В морз лишний бензинчик даже полезен, испаряеться ведь слабо,
а в жару быстрее прогреваеться и у тебя меньше нужды балабанить по педали.