Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Pustynnikov

Всем привет.
Возникла проблема с машинкой в названии темы. Приехала с неработающими 2-3 цилиндрами. Хозяин распотрашил мозги (ЭБУ). Надо сказать, что более уродской конструкции блоков управления я не видел. С моей точки зрения, они просто не ремонтопригодны. Меняются комплектом вместе с центральным блоком, замком и ключом. Цена вопроса - 350$. Но есть два момента: их как-то все же ремонтируют и нашли человека, который согласился это сделать за 100.
Вроде, все запаял. Но машинка не заводится. В блоке постоянно прописываются ошибки:
по двум форсункам
P0202 - Injector 2 - Circuit Malfunction
P0203 - Injector 3 - Circuit Malfunction
и по обеим катушкам
P0351 - Ignition Coil 1, Circuit Malfunction
P0352 - Ignition Coil 2, Circuit Malfunction
Соответственно, нет искры во всех 4 цилиндрах, нет управления на форсунках. При этом, если подаю сканером принудительную команду на тестирование - все работает: есть искра с обеих катушек, есть импульсы на все 4 форсы. И еще. Если смотреть параметры и при этом крутить стартером, не видно оборотов двигателя, а сканер через 10-12 сек. теряет связь с ЭБУ.
Теперь два вопроса:
1. Какое опорное напряжение должно приходить на ДПКВ (датчик положение коленвала)?
2. Есть ли у кого распиновка блока управления? Мозги Weber Marelli IAW 59F 4E

yurik

если вскрыл 59-е мозги - выкидывай ....они одноразовые .
распиновка есть в автодате и в воркшопе .

Pustynnikov

ну, интересно, что чел запаял там вроде все. Т.е. вырваны были все эти микроскопические контактики с мясом. После его работы мозг стал выходить на связь, показывать параметры и т.д. Так что интересно победить
Про автодату и воркшоп все понятно, в курсе. Вопрос: есть ли разница в распиновке между 59F 4E и 59F 3E? А то ни в автодате, ни в воркшопе, ни в толерансе таких подробностей нет

yurik

разницы в распиновке нет ,4Е или 3Е - это версия прошивки

yurik

сопротивление на датчике к/в -1240

Pustynnikov

думается, с самим датчиком должно быть все нормально, т.к. машина приехала своим ходом (на 2-х цилиндрах). Да и ошибки по ДПКВ нету. Меня смущает то, что на датчик приходит опорное напряжение всего 2,5в. При прокрутке стартером опорное поднимается до 3в. Кмк, мало? Должно быть сколько?

Pustynnikov

завел уродца! массы окислились после месячного стояния под дождем/снегом/солнцем/ветром.
Теперь вопрос: меняются ли отдельно на нем ДПДЗ и РХХ? Или только в сборе с копусом ДЗ?

valera777

только с корпусом

valera777

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=398169#398169

Pustynnikov

Валера, спасибо, но, боюсь, от Чугуева до Бобруйска - не реально

valera777

та я не продать, так сасылку кинул Laughing

Pustynnikov