Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[ja.kap]

Поднялась температура. Закипел тосол в радиаторе. Как проверить в чём проблема. Запуска карлсона не замечал. Может в нём проблема? Как определить, что он рабочий. Машину купил зимой, поэтому особого внимания на радиатор не обращал.

[oleg99]

замкни провода на датчике что стоит на радиаторе,если включится значит цел, если нет ,то ищи неконтакт или сделай всё по своему прямо навесным реле и от аккума напрямую.

[Dimmos]

ja.kap, могут проводки отгнить внутри, которые соединяют датчик на радиаторе (прокалыванием провода иглой проверяют). Датчик проверь отдельно, на воде с градусником, должен включаться 92-95 кажется, не помню, но точно не позже 97

[ja.kap]

Датчик - это тот что с боку слева? или ближе к центру с 3 проводами?(похож на какое-то реле - за что оно отвечает?)

[LifeStorm]

ja.kap
По-идее, один - датчик температуры ОЖ, другой - датчик включения вентилятора.

[Viper_umf]

Термовимикач здох, нормальних на регату не знаходив колхозні тримаються тижня два, я на то забив і вже рік катаюсь з кнопкою для включення карлсона, і ніяких проблем

[Taras_Potatos]

Попробуй через реле. Жегулівські не позраховані на те споживання, яке просить вентилятор.

[ja.kap]

LifeStorm
Какой из них включения карлсона?

[Viper_umf]

під розширювальни бачком (під водійською фарою)

[LifeStorm]

ja.kap
Ну у меня Крома, так что лучше слушай Вайпера

[ja.kap]

Спасибо!

[jack74]

То ja.kap
Ну во-первых, будь добр, снизойди уважением к другим участникам форума - укажи поконкретнее марку твоей Регаты бензин? дизель? обьём? год выпуска? и т.д. Или ты считаешь, что все обязаны знать и так, какое авто ты купил?
А во-вторых неплохо бы литературу хоть одним глазком глянуть. Твой "карлсон" - это обычный електродвигатель, ткни провода от него на акуммулятор и посмотришь, работает или нет (если лень вникать в схему включения).
Кроме того почитай форум, тут о включении вентилятора уже писано-переписано... Пользуйся поиском чуток...

[vo[one]]

Всем доброго вечера. У меня была таже проблема, в один прекрасный момент карлсон перестал запускаться. Временно поставил кнопку на включение прямо от аккумулятора без всякого реле.
Сегодня был выходной, и решил довести все до ума. Замыканием контактов на датчике вентелятор не включался, следовательно датчик рабочий, что меня сильно порадовало. Далее искать причину поломки штатной схемы нестал, поскольку проводов немерено, да и колхоз в проводке присутствует. подключал карлсона от аккумулятора через реле по схеме привиденной ниже. Но кантакты которые выходят на кнопку (по схеме) подключил к датчику включения вентелятора. после того как все было подключено, завел машину и немного покатался, но при обычной езде выше 70 градусов не грелась. Приехав дамой оставил машину на холостом ходу и немного погазовав температура поднялась до 90 градасов. И вуаля на 90 градасах карлсон включился.

Но есть еще пару вопросов:
Когда температура падает где то до 85 градусов вентелятор отключается. Так и должно быть или температура выключения должна быть ниже???
Всю эту схему я запитал прямо от аккумулятора, насколько это плохо или нет ничего страшного???

[audio-terrorist]

где предохранитель ???
спалить машину хочешь ?

[Dimmos]