Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

kulikoff

Штудирование форумов и официальных сайтов в Турции, откуда моя машинка и родом. Да и с челом одним общался, он на Бравике катается, сел в мою, поркатился, вышел и сказал, что тупо егородной робот, а про ГП он с содроганием говорит только

Kievman

kai

kai

225- 035-832 - мой ICQ

хочу купить Линию в такой как у Вас комплектации
она там у них сейчас акционная
как Ваше мнение?

почему-то не уходят личные сообщения...

Saveliy

Если этот двигатель 1,6 с Мини, то гемароя с ним полным полно ГБЦ ненадежное клапана залегают от нагара жрет масло (толку с того, что его проэктировол БМВ Confused

) подробнее можно прочитать в журнале Авторевю забив в поис Мини купур, движек сырой хотя уже и давно делаеться.

Stas_79

а откуда информация что проектировали бмв, что умельци из италиии моторов делать не могут....думаю не хуже бмв моторі делают

Romko

да какой Мини - это Фиатовская разработка 1.6 16v E-torq

Madcat

finenko

Дааа, наши представители Италопрома как всегда насобирают мусора по всем тёплым странам, а потом продают его типа "по дешевле" в итоге при пробеге машины 500км. загремели стойки Laughing

Движёк и коробка пока что зиму пережили.

Dom

Двигатель не родной, импортер не говорит чей. А робот при наличии опыта не инвалид. Главное уметь на нем ездить, плюс в обслуживании дешевле и проще по своей структуре.

Saveliy

Двигатель 1,6 серии E.torQ представляет собой модернизированный двигатель Tritec от Mini прошлого поколения бразильский завод куплен Фиатом 4 года назад с этим мотором идет робот КПП Dualoqic. Мотор от Мини очень проблемный (Цепь ГРМ без успокоителя, залегают закоксовываються клапана и вытекающие проблемы). Все о нем можно прочитать в Авто ревю про Мини.
Такой же двигатель ставят вроде бы на Ситроен С4 и Пежо.С ним лучше не связоваться

Alexskd

Не знаю, но по-моему все эти рассуждения о двигателях делитанство Embarassed

, покажет только практика....Брат взял последнюю 1.6 Линейку в Украине с роботом эти летом. Понятно что новая и пока проблем нет...буду наблюдать.
А вообще очень доволен. И где статистика что 1.3 Дизель умирает после 100 000 км???? Или реальные люди....

Basylio

Alexskd
да ниче там не умирает при правильном уходе, просто нежное оно и туповатое.(но это кому как)

Alexskd

Saveliy

Но эти проблемы — ничто по сравнению с сюрпризами бензинового мотора серии Prince (ЕР6), заменившего Pentagon при рестайлинге в 2006 году.Это тоже плод совместных усилий BMW с тем же концерном PSA. Настоящая мина замедленного действия! Рванула она у многих владельцев автомобилей Mini, Citroen и Peugeot, попавших на сервис с жалобами на потерю тяги всего через 20—30 тысяч километров, — из-за неудачной конструкции головки блока отложения в ее каналах и на клапанах к этому времени превышали все разумные пределы. Дальше — еще хуже: к 50—60 тысячам километров из-за слабого натяжителя и прогрессирующих ударных нагрузок растягивается рассчитанная на весь срок жизни мотора цепь газораспределительного механизма! При этом сигнал о неисправности мотора может и не включиться.
Сценариев развития событий два: изредка цепь рвется, а чаще потихоньку «уходят» фазы газораспределения, что усугубляется ненадежной фиксацией приводной звездочки на коленчатом валу — только болтом, без шлицов и шпонок. Процесс неизбежно прогрессирует, мотор теряет силы, появляется риск прогара поршней, а у турбоверсий при определенном провороте звездочки отключается наддув — тяга может пропасть в самый неподходящий момент! Итог в обоих случаях печальный — клапаны встречаются с поршнями, а сумма за капремонт может превысить шесть тысяч евро, поэтому куда дешевле при первых признаках «слабости» и стрекоте из-под клапанной крышки обновить привод газораспределительного механизма (две-три тысячи евро).