Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[kml]

Подскажите, плиз, куда правильно подключать вакуум-корректор?
Мотор 138С2.048
Был подключён на ресивер рядом с воздухом на клапан обратки.
Два штуцера разного диаметра.
Электрик вообще сказал, что вакуум нужно подключать снизу от ресивера (торчит штуцер примерно в районе дроссельной заслонки, был заглушен). Там рядом тосол проходит в ресивер под крышку с 4-мя болтами и дожиг картерных газов перед дросселем. Щтуцер ровно в середине крышки с болтами.
Снял ресивер, продул все штуцера, который снизу якобы для вакуум-корректора так и не продулся. Иголка-цыганка в него уходит и упирается в трубу ресивера.
Сейчас подключил вакуум-корректор к ресиверу рядом с воздухом на обратку к штуцеру меньшего диаметра, обратку, соответственно, к большему.
Вопрос в следующем. Не поменять ли местами корректор и обратку и что за штуцер снизу от ресивера?

[Uno]

да пофиг куда ты его подключиш. что на тройничек регулятора давки, что на тройничек тормоза\эконометр... главное чтоб небыло нигде подсоса воздуха, иначе неизбежны проблемы. причем и с тормозами и с зажиганием и с инжектором.
ща схожу к своему пепелацу погляжу что там да как. самому интересно стало.

[kml]

Да с зажиганием и с остальным проблем уже нет
Нормальный электрик попался, всё пофиксил, зажигание выставил - заводится реально с полуоборота.
Просто он сказал насчёт вакуум-корректора, типа был не туда подключен, сними ресивер, прочисть штуцер и одень на него вакуум на трамблёр. Вроде того, что там маленькое отверстие и могло закокосоваться.
А штуцер снизу от ресивера ничем не продувается. Все остальные губами влёгкую дуются, а этот - никак.
Я сегодня специально ресивер скинул и продувал этот штуцер. Даже насосом нифига не получилось. Давление нагнал до 6 атм - и ничего.

[Uno]

у меня собрано так.

[kml]

Спасибо. Понятно. Только вот какая ерунда. У меня со стороны ДПДЗ подходят к ресиверу два шланга от системы охлаждения. Как раз там, где на фотке стрелка. У тебя на фото их вроде бы не видно.
Второе. Со стороны регулятора давки у меня два штуцера.
Третье. Вакуум на ГТЦ у меня идёт так же. Только я так понял, у тебя там ещё и на экономайзер штуцерок стоит?
У мну походу эконометр не подключен вообще. При включении зажигания стрелка тупо падает направо.

[Uno]

стрелка в районе ДПДЗ... ну несмог я фотом под рес забраться вакумкоректор подключен ПОД дроселем там снизу есть штуцерок...
по поводу эконометра... погляди есть ли он в принципе! должен быть прикручен за акумом над релюхой бензонасоса\мозгов. к этому датчику идут три провода и вакумная трубка.
к ресу дв стоке должны итди шланги с термостата. это говорит о том что термостат у тебя еще заводской стоит! просто как запчасть термостат идет без отводов для ресивера тоесть у тебя его еще не меняли

[kml]

Дык я и говорю. Дую в этот штуцер - никакой реакции. Остальные на ура продуваются. Этот - никак

[kml]

Насчёт датчика, да есть такое. Именно возле аццкой релюхи за аккумом. А куда от него вакуум идёт у меня, я хз. А до машины далеко бежать

[Uno]

ну мож его заглушили до тебя по каким то причинам... вот и сотворили тройничек (его быть там не должно) где регулятор давки подключен

[kml]

Вот именно, что непохоже, что спецом заглушили. Тройник возле давки очень на заводской похож. Плюс штуцера на нём разного диаметра.
В ресивер смотрел сегодня, когда снимал. Нет там в районе этого штуцерка ничего. Гладкая труба внутри. Может, разные модификации?

[Croma]

"Нет там в районе этого штуцерка ничего. Гладкая труба внутри"
А как насчет заводского брака?
Штуцерок вставлять в глухое отверстие резону нет.
Просверлить и все дела.
Если будет мешать , то глушиться легко.

[kml]

[Croma]

Абсолютно все равно.
Обьем воздуха циркулирующий по этой трубке ничтожен.
На заводе вряд ли сверлят разнокалиберными.
Вот и сделай так, как на других, продуваемых.

[юрчик UA]

А заодно подскажите куда подключать на Uno 0.999