Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Perepic

SERA
Ну у тебя и идеи... Возьми вал в сборе на разборке если лень морочиться

lefty

Так, и я предпринял некоторые действия.
Теперь прошу совета, может кто уже такое проходил.
Итак, теперь у меня есть 2 рулевых вала, в сборе. Один старый, за второй спасибо камраду minakoff.
Теоретически и практически, вал с разборки имеет меньший срок общей жизни и меньшие люфты, соответственно.
На практике: убрали мелкие люфты на крестовинах слегка обстучав заклепки зубилом. Этот фокус апробирован на тойотах.
Установили вал в сборе, закрутили, поехал домой - ибо время пришло вечернее.
Все стуки пропали.
Но есть новая беда, а как же без них ). Влево руль крутится поначалу адекватно, при максимальном выкруте возникает ощущение отсутствия гидроусилителя, как класса.
При вращении руля вправо - после 10 градусов примерно возникает такое же ощущение - будто бы гидроусилителя нет, и я за рулем ваза. Потом проходим мертвую точку и крутится лучше.
Пока есть идея, что согнут - например, при транспортировке - рулевой вал.
Кто чего еще думает по данному эпическому фейлу Confused

Perepic

Возможен еще вариант, что "обстукивая" маленько перестарались и повредили подшипник крестовинки, он теперь в определенном положении клинит. В любом случае снимать.

А че поменять одну крестовинку за 30 мин было впадлу? Они в продаже имеются, и стоят не дорого.

lefty

там люфты были не только на крестовинках, вот почему и решил поменять в сборе, так сказать.
Скоро узнаем, что там на самом деле. Насчет подшипника - вполне вариант.

skorpionishe2009

При максимальном выкруте клинит, то есть вал уже сделал несколько оборотов и ничего не клинило. Да и если он так клинит, то крестовина должна рассыпаться. Похоже на то что в рулевой рейке проблема, с гидросистемой.

lefty

примерно через пол-часа вскрытие покажет.
не гидросистема, и не рейка, это практически точно. В багажнике ездит снятая в сборе деталь, там все в порядке, кроме постукивания на люфтящих крестовинах. Т.е., в целом, перемещался и горя не знал.
Сегодня поездил сравнительно больше - подклинивает в двух случаях, это поворот направо в пределах отклонения на 10...15 градусов, около 3 градусов и нормально.
И второй вариант при повороте налево, там похожая ситуация...
Скоро отпишусь, что было/есть.

lefty

посмотрели, поохали.... деталь с разборки и с битой машины. вал деформирован прилично. При кручении руля все видно, там как у порося...эээ..хвост.
Слегка отрихтовал его, перемещаться стало лучше, но все равно - не фонтан, не говоря уже о моем недоверии к такой детали.
Отреставрирую старый, и переставлю. Тем более, ощущения замечательные - быстро привыкаю, руль сбитый, если бы не вал, было бы отлично и вовсе.

biniteck

Ребят, а вот мне попался нормальный вал по дешевке, но он снят вместе с рулём и замком зажигания. а мне отдают только кардан.
ни хозяин, ни я - ни бум-бум как его отделить от руля))
подскажите, как извлечь сам кардан из этой системы. хочу себе переставить, а то у меня стучит на кочках.
и что нужно сделать, чтоб переставить полностью новый кардан вместо старого? я руль не снимал ни разу- даже не знаю как он крепиться.
Заранее спасибо!

Хрюкин

Руль снимается одинаково- гайку отвинтил, и сдёргиваешь. Накладки звукового сигнала снимаются по- разному: одни на защёлках(четырёх спицевый руль), другие на винтиках(трёхспицевый). После этого вал просто вытягивается из корпуса колонки.
Заменить просто кардан- означает изуродовать крестовины. С заменой на новые.

biniteck

премного благодарен! завтра буду пробовать.