Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[BravaSX]

Кондер не работал. Решил ремонт. Мастер попросил узнать сливал ли предыдущий хозяин масло из системы кондиционера. А так же какой газ был в нем. Машина 1996 г.в. Брава 1,4 12v Можно ли самому проверить есть ли там масло.??? И может кто подскажет какой газ??

[lefty]

Что-то меня волнуют такие вопросы мастера.
Я бы обратился к другому товарищу.

[ValentinN]

Cкорее всего, у тебя R134 (новый). Зеленой наклейки под капотом нет?

Твой мастер не совсем компетентный.
Во-первых, тип газа мастер может определить по форме штуцеров.
Во-вторых, масло в систему отдельно не заливается, оно идет в смеси с фреоном.

[BravaSX]

Беда в том, что предыдущий хозяин менял радиатор ОЖ, и мотивировал что снимали его и что-то там открутили от кондера и типа он от этого и не работает кондиционер, при включении конд. никаких изменений в работе двигла (тобишь муфта кондера не включается) только лампа загорается на кнопке и включается вентилятор салона. Мастер это делает все и холодильники и автомобили в мою не полез времени не было попросил узнать то что я писал выше. Вот.

[ValentinN]

Кондиционер лучше всего ремонтировать на специализированном СТО. Кулибин на коленке его не починит - нужны знания и масса недешевого оборудования.

[Drylik]

И так начьнём! Во-первых если неснимался и неразбирался компрессор, а также трубки высокого давления, конденсатор (радиатор) и накопитель (баклаха под бампером в левой стороне) и не менялись данные детали, то даже не парься! Масло в системе есть!!!!!!!(повсему контуру 25 гр.)-это мизер,но это норма БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ!-будет гидро удар впускного клапана в компрессоре- (ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ КОМПРЕССОРА) Во-вторых заправляется система фреоном! На твоё авто потратится 700гр.+/- 20гр. Втретих муфта при пустой системе не должна срабатывать! BravaSX-Я невижу у тя большой проблемы,старый хозяин насколько я понял чтобы снять радиатор ОЖ, открутил трубки конденсатора которые ему мешали. На первом же этапе диагностики (ВАККУМИРОВАНИЕ) у тя всё и прояснится!
P.S При разъединении системы кондиционирования-плотно закройте от влаги и грязи места разъединения!

[audio-terrorist]

о каких 25 граммах идет речь ?
занимаюсь заправкой кондеев на работе в том числе (т.к не всегда есть работа по электрике в силу поголовно новых авто)
во всех кондеях минимум 100 гр масла
но
оно циркулирует в смеси с газом по всей системе и равномерно распределено по всем компонентам
"баклаха" на деле это фильтр -осушитель который впитывает воду и другие примеси газа (фреона)-очищается глубоким вакуумированием (наша станция гоняет вакуумный насос 20мин поддерживая сильное разряжение внутри с целью испарения всего что есть внутри и не относится к маслу)
99.9% что система на фреоне марки R134а т.к. R12 запрещен с 1992(вроде) года в силу озоновредности
менялся ли радиатор кондея выяснить стоит т.к. примерно 30% общего количества масла оседает в нем и при замене масло добавляется в систему
заправляться все же стоит там где понимают что делают и не задают вопросов "какой газ"
многие заправляют "по давлению" это неправильный подход
такая заправка сильно зависит от температуры воздуха на улице и степени забитости грязью радиатора кондея
в жаркую погоду вам недозаправят газа а в холодную нальют больше чем надо
оборудование которое взвешивает количество газа стоит примерно как 10-15 летняя иномарка среднего диапазона и посему у частника быть просто не может
много газа пожалуй еще хуже чем мало т.к давление "горячего" контура из рабочих 15-18 бар становится 25-35 бар (на 35 бар срабатывает защита и выключается компрессор)
внешне это проявляется сильной потерей оборотов двигателя при срабатывании муфты
чревато выходом из строя компрессора

[Drylik]

спорить не буду,но всё-равно не саглашусь с 100гр. А в остальном полностью сагласен!

[audio-terrorist]

[BravaSX]

Всем спасибо