Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей К]

Александр Васильевич
+1

[skorpionishe2009]

Нее, ну у Алекса-то до этого датчик не зашкаливал. Правильно беспокоится.

[Pustynnikov]

Александр Васильевич
не соглашусь с Вами. Берем, к примеру, VW Polo. Меряем термометром в нем температуру (я лично это делал) и смотрим, что у него в мозгах сидит. Итог: в момент включения карлсона (а это по паспорту 94 градуса) в мозгах те же 94, а на термометре 92. А у Алекса расхождение в 20 градусов...

[=aleks=]

skorpionishe2009
+1
не охота перегревать движок.значит городской режим 90+два деления.по трасе 90+одно деление(правда не долго км 8 проехал).вот только что заежал на стоянку,порковался 90+два деления.поработала на холостых стала 90+три деления вентилятор не включается.минуту поработала стало опять 90+два деления,вентелятор не включился.но знаю что он включается.не стал ждать пока он включится сильно жрать хотелось побежал домой.утром реского прогрева не наблюдаю,температура стремительно не растёт.может датчик температуры шо на приборку начал подбрехивать.так как ну месяц назад настраивал холостые,по книжке надо шоб вент включился два раза.так вот когда он включался на приборке показывала 90+два деления.завтра попробую на холостых дождатся кагда вент закрутит и сколько будет на приборке.

[Pustynnikov]

=aleks=
а приборка цифровая?

[=aleks=]

Pustynnikov
да.

[skorpionishe2009]

Вентилятор не включается, потому что термореле его на радиаторе снизу, т.е когда там температура дойдет до 95 тогда только сработает термореле и включит вентилятор. Если вентилятор не срабатывает значит там (снизу радиатора) не нагревается, потому что плохо работает термостат, не пускает ОЖ по большому кругу.
С двухвальными движками вообще с перегревами надо аккуратнее, ГБЦ этого сильно боятся, потому что привалочная площадь головы большая.

[=aleks=]

skorpionishe2009
я сёдня пробовал нижний патрубок.температура сильно отличается.но спец сказал что так и должно так как на хрена тогда радиатор.

[skorpionishe2009]

=aleks=
100% термостат плохо работает. В двигателе температура зашкаливает а радиатор холодный. Неправильно.

[Pustynnikov]

skorpionishe2009
+1
ну и еще может, известная проблема цифровой приборки с окисленной массой. =aleks=, проверял? Кстати, похоже. До 90 все нормально, а как только за 90 перевалило чуток - глюки, t поднимается на глазаих и может залипнуть на 110, а может и все 170 показать. Причем именно резкий скачок с 90 на 110 сразу (те самые 2 деления)

[=aleks=]

Pustynnikov
с масой всё хокей.

[Pustynnikov]

С обеими? Их там две... Одна под полкой аккума, вторая под обшивкой возле левой ноги водителя. Проверь все же. Ну и термостат не мешало бы проверить все же. Если нижний патрубок на прогретой машине намного холоднее верхнего - это как правило признак заклинившего термостата. Пробки в системе точно нету?

[Perepic]

Pustynnikov
Там не только в массе дело. Температура с датчика на приборку заводится сигнальным проводом + масса. Так вот у меня была проблема с контактом сигнального провода. Пришлось подгибать маму для надежного контакта. По схеме легко вычисляется нога конкретного разъема. Я даже где-то писал на этом форуме. Мож в бортовике.

[Pustynnikov]

Perepic
да, согласен. Но это реже, чаще все же с массой проблемы. Поэтому как-то и не подумал про сигнальный

[audio-terrorist]

иногда причина перегрева не термостат а вяло работающая помпа
проверяется просто
на хх включается печка на макс обороты и макс температуру
воздух должен идти горячий а не теплый