Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[dva161]

Кто замерял давление в топливной системе расскажите сколько давит при подключонном вакууме . в толмуте данные при отключенном вакууме?

[DIN]

тебя иудеи проклянут.
при чём тут вакуум к давлению топлива?

[Андрей К]

DIN
Ну покурил чувак, ну с кем не бывает

[itor]

[audio-terrorist]

"чувак" то как раз прав а вам должно быть стыдно!!
регулятор давки топлива в рейке расчитан на диференцорованное давление в 2 бар
то есть когда шланг вакуума не подключен то 2+1 бар (атмосферное)=3бар
когда подключен то на хх 2+ (0.3-0.5)= 2.3-2.5 бар
когда резко открываешь газ то соотв должно до 3 х бар прыгать
а у турбаков соотв еще выше давка при наддуве

[itor]

[audio-terrorist]

тем кто посмеялся типа "какая связь вакуум-давка топлива"
связь прямая

[DIN]

[audio-terrorist]

а при бусте соотв 3+давка буста

[F@ust ©]

клёво
можно я тоже посмеюсь?
у меня стоит механический манометр на давку топлива (ВДО потому верить можно как СССР)
так вот на заведённом моторе давка 3.2 бара
при резком открытии дроселя падает до 3 бар и сразу же выравнивается
соска от регулятора на колектор вообще никак не влияет на сей процесс даже на 1ПСИ

теория может и гласит о том о чём ты выше писал но на практике именно так и работает (не только у меня)

отсюда вывод : КАК-ТО разряжение влияет конечно на давление в рейке но только в теории

[audio-terrorist]

F@ust © выкинь свой регулятор он неисправен
для тек кого в гугле забанили
http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm
http://auto.bezmani.ru/topic301.html

[F@ust ©]

audio-terrorist
ага )) дада
регулятор тестился на стенде на АВТ Баварии и держит 3.3 бара
насос качает до 8 бар
форсунки тут не в тему но тоже в идеале
мотор сверлит аки ненормальная

так что у меня всё путём с топливной


насчёт гугла то я давно понял что в инете 90% инфы - полное гавно которое постят дрочера понятия не имеющие о том как и что должно быть
потому не аргумент
я факты люблю они сцуко упрямые

[audio-terrorist]

тогда разберись какой у тебя регулятор статический или динамический
потому что в штате на наши машины идет динамический который должен поддерживать разницу давлений между вп коллектором и топливной
я машины каждый день ремонтирую и комплект для проверки топлива у меня профессиональный
при снятии вакуума с регулятора давление топлива в рейке вырастает при исправном регуляторе а также немножко подскакивают обороты
я это не один и не десять раз уже проверял
так что не надо меня своей баварией лечить
на современных машинках регулятор на 4 бара идет потому что в нормы евро проще попать когда давление топлива не скачет
но там и нет под вакуум соска а также обратки!
на старых фольцах кста 4 бар еще были системы с динамическим регулятором

[akadem1]

ну к слову у меня тоже не первый регулятор стоит,да и рейка топливная не первая--разрежение на впускной коллектор там минимальное.Т.есть если сбросить этот шланжик--ничего не меняется.

[DIN]

а вот тут надо думать. хорошая темко.
если прикинуть палец к носу то как бы правильнее держать постоянное давление топлива в рампе, как ранее сказали,- проще попасть в Эвростандарты, топливо сгорает одинаково "красиво" и полно как на мощности так и на хх, но это не про итальянцев
при прогазовке, как они считают, нужно больше топлива в цилиндр что бы "крутануть" двиг а поскольку давление в рампе - единственный параметр который не отслеживает моск инжекторов то такой финт проходит.
Лёха, у тя рампа родная?