Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[svord]

три километра проехал- температура 120!!!!!! а вентилятору хотьбы хны , народ подскажите что с карлсоном и че так температура прыгнул????

[Kravitz17]

патамуше либа згорэл карелсон иле даччик тимпературэ глючет иле провдог дето пиритьорсьо....

Йесдить так низзя. Еси ты йехал так долго (ты уже сам знаешь сколько на самом деле) то двигу очень скоро капстетс...

[svord]

послезавтра буду смотреть карлсона и проводку, да, а как датчик проверить???? и почемк могёт температура так рости????

[Perepic]

Если двигу капсец наступает - он жутко дымит и парует, при этом еще и шипит. Ехать по городу невозможно. При температуре 120 должно не кисло так кипеть. Было? Если нет - датчик врет. С Темпрой случается часто. У нее датчиков температуры аж 3, и все отдельно работают и не знают друг о друге. Глючит тот, что на панельку дает показания.

У меня такое было. Вылечилось чисткой и подгибанием контактов на приборке

[Kravitz17]

Елси проблема есть, она очень-очень серьезная. Не нужно спешить обнадеживать человека мелочной поломочкой (хотя если это так, то будет радость). Тут спешить не надо. Все необходимо проверить до конца. Перегрев - это вам не цацки-пецки. Будь осторожен!

[Perepic]

[svord]

а поконнкретнее можно, где имменно эти датчики стоят(3), один на радиаторе...... и как их проверить???

[audio-terrorist]

тот что в нижней части радиатора у патрубка это датчик включения вентилятора
снимаешь с него проводки и замыкаешь
карлсон должен включиться
если включился то выкручиваешь датчик и звонишь его тестером
сопротивления быть недолжно
далее кидаешь его в баночку и льешь туда свежезакипевший чайник воды
после чего (С МАТАМИ!!) достаешь его и тестером звонишь
должен показать короткое замыкание (1 ом или меньше)
через какое то время он немного остынет на воздухе и разомкнуться должен

[Pustynnikov]

а еще иногда бывает езжу с температурой на приборке 150 с, глючит именно панель. проблема решается прочисткой контактов под полкой аккума, это масса. не знаю как на темпре, а на типусе DGT у меня это постоянная проблема, жду потепления чтобы перенести эту массу куда-нить в более сухое место. Выявляется сей глюк легко: датчик показывает 120-150 С, глушим двиг, включаем зажигание не заводя. t показывает 90, а потом постепенно начинает расти... Вообщем, тема уже подробно обсасывалась на форуме, и неоднократно...

[audio-terrorist]

лично я все массовые провода припаял на лепесток и прикрутил к кузову М8 болтом
затянул со всей дури
ща масса не окисляется а то раньше даж АБС отрубалась

[Araxiss]

[olmart]

[audio-terrorist]

ты еще под левую ногу педаль бензонасоса поставь а под правую руку кривой стартер с гибким рукавом к помпе ))
надежно!

[olmart]

[advert]

Как правильно заметил Perepic при такой температуре кипения невозможно избежать! Если слегка отвернуть пробку, то при такой температуре из под неё попрёт пар с антифризом. Если такого нет, то надо смотреть проводку на неверные показания (выше уже написали). Собственно всё просто! Проверка термовключателя (внизу радиатора) вентилятора без обжигания пальцев осуществляется при помощи отрезков провода, батарейки и лампочки. В разрыв цепи питания лампочки надо включить датчик (термовключатель) и опустить в ёмкость с кипятком. При исправном датчике лампочка загорится. Сам датчик по резбовой части и температуре срабатывания подходит от ВАЗа.