Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Juks

Вчера стал менять ремень ГРМ на Темпре 2,0 DOHC.
Сразу наткнулся на 2 проблемы:
1) оборван зубчатый ремень привода балансировочных валов (это полбеды, т.к. лежал себе приспокойно внутри кожуха и никого не беспокоил). Новый ремень и подшипник натяжной шестерни уже ждут своей установки.

2) Гремит подшипник, который стоит на оси переднего балансировочного вала глубже шестерни балансировочного вала (SKF 63008-2RS1 68x40x21). По этому подшипнику идет ремень ГРМ тыльной стороной. Подскажите, как открутить шестерню переднего балансировочного вала, чтобы поменять поднипник? Все попытки зафиксировать шестерню и открутить болт были бесполезными. Чем ее можно зафиксировать? Есть ли на валу шпонка для установки назад шестерни при последующей сборке?

ksv

1 Аналогично был порван, и ничего коварного не сделал - тупо выпал. Если ездили без него и не ощущали дискомфорта можете не ставить, но придется штопорить бал валы, я поставил - в салоне не комфортно (рык + вибрация)

2 Оборваным ремнем намотайте бобину на шестерню, и закрепите 2-й хвост ремня, мне удалось так отвернуть болт (ремень выдержал). Шпонки нет есть на бал вале смещенная выточка. Разбирать все только съемниками, подшипники на бал вале (внутри двигателя) не нужно бить (вообщето никакие подшипники не нужно бить) Laughing

, но эти чтобы поменять придется доставать двигатель.

Juks

ksv

Juks

Ок, попробую. Пока проблема только открутить болт шестерни бал. вала. Попробую вашим методом, но вчера всеми возможными методами убил 2 часа и результат "0".

Juks

Уважаемые форумчане, слышал много разных отзывов относительно балансировочных валов. Поделитесь мнениями: нужны или нет? Насколько ощутима разница в работе двигателя с ними и без них?

ksv

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=10424&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

мнения разделились, каждый выбирает своё

Juks

Спасибо за ссылку, очень познавательно. Буду ставить. Теперь главное побороть болт крепления шестерни переднего бал. вала и поменять паразитный ролик ремня ГРМ.

Митрофан

Juks, у меня была такая же пробллема. Пробовал наматывать старый ремень - срывал зубья, так и не открутил. Пошел другим путем - снял поддон и рожковым ключем, удерживая этот уже проклятый к тому времени вал, открутил болт. Вал фрезерован до половины диаметра,
так-что ключем можно удерживать его. Ключ желательно держать по-ближе к опорному подшипнику, чтобы не погнуть вал.
Кто-то на форуме рассказывал, что сделал скобы с ухом под болт для
блокировки валов, если не ставить ремень. Так вот, сделав такую скобу, можно и этот злополучный болт откручивать. Хотя в большинстве случаев, поменяв ремень, забываеш или уже не хочеш
заниматься изготовлением дополнительных прибамбасов. Удачи!

Juks

Митрофан

Купи сразу прокладку поддона

Juks

Сегодня болт сдался Very Happy

. До снятия поддона дело не дошло. Удалось найти кусок уголка и поставить в распор между шестерней бал. вала и шестерней на КВ. Паразитный ролик ГРМ, он же подшипник SKF 63008-2RS1, в плачевном состоянии. Новый должен приехать в понедельник-вторник, тогда буду все собирать.

Митрофан

Обрати внимание на состояние зубьев шкивов, на которые опирался уголок - заусенки, забоины - ремень сожрут нараз.

Juks

Со шкивами все в порядке. Вообще-то усилие было небольшое, но старым ремнем шкив удержать не удавалось, да и ухватиться там не за что.

Кстати к вопросу о прокладке поддона. Похоже скоро ее придется менять, т.к. сопливит в одном месте, и протяжка болтов результата не давала. Вопрос такой: нужно ли отсоединять штаны от выпускного коллектора, чтобы снять поддон?

audio-terrorist

лично я взял газовый ключ №2 (или 3) и приварил два кусочка калиброванной проволоки(6мм) на края губок
в результате сжал шестерню балансира этими кусочками проволоки не повреждая ее (радиусные поверхности+ мягкий металл)
теперь у меня есть газовый ключ которым нихрена не покрутить газовые трубы))))