Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Веталь]

подсос ищи

метод вкурсе ?

[Vov-x]

[Веталь]

как не твердо звучит все изложенное, однако абсолютно не факт

тем не менее....

[Vov-x]

Всё!!!! Теперь мотор на холостых работает как на новом лексусе.
Особенная благодрность finenko, за правильно укзанную причину без всяких сомнений (сказал что нужно датчик х/х притереть), и мануалу по Темпре, где сказано что причины х/х устраняются заменой датчика х/х.
У меня износ получился штока и отверстия в корпусе на столько большой, что хода штока стало не хватать.
Пришлось всё разобрать, изучить работу и способ управленя шаговым двигателем, а потом сделать новую удлинённую головку штока и малость притереть к корпусу.
Машина совсем по другому ехать стала - настолько мягче разгон стал и кочение на маленкой скорости, ну просто лексус.
Если у кого такая проблема возникнет на Дедре 1,6 - обращайтесь.

[finenko]

Поздровляю ты у нас просто не первый.

[surfer]

[Vov-x]

Ну тогда помогу опытом:
Вот чертежы штока который хорошо работает у меня, рис. Шток_d3.3. Материал - нержавейка. Я его посадил на припой, но оригинальгный стоял на резьбе, рис Шток_UNC. Такой метчик стоит 118 грн, и его мне нашли слишком поздно - пришлось обойтись без него.
Здесь, по отношению к оригинальному - увеличен диаметр 12,7 (был около 12,4) и этот же участок удлинен на 2 мм.

[ukasima]

[ukasima]

непонял, что сделал, но ладно. у меня похожие проблемы на Призме. обороты хх 1000-1200. никто не смог снизить. а недавно и расход увеличился до 15 л. думал из-за подсоса воздуха, проверили, вроде нет. грешить можно только на датчики. странно, но на езде это особо не отражается. при разгоне немного захлебывается, но если разогнался - уже не остановить. потерял тему. может и мне поломать свой датчиг?

[mtssim]

Может кто сможет помочь!ОООчень нужен клапан холостого хода,на моновпрыск 1.6 149С2, который 4-ех контактный. Может у кого завалялся или где можно купить?

[surfer]

Vov-x
Вообщем попробовал просто намотать немного изоленты, чтобы плотнее прилегало, холостые вообще пропали. Вообщем скланяюсь к мысли что тут все нормально.
Единственное. может кто знает, на каких оборотах клапан должен полностью перекрываться? Так как у меня это ощущается после 3000 об.
Мне кажется это много?

[Vov-x]

surfer Ты счас находишься в состоянии заблуждения.
Механизм работы клапана такой:
- Включил зажигание. Клапан полностью закрыл канал на мгновение и после установил стандартный зазор (какой ему ЭБУ назначило). Теперь это значение хранится в памяти ЭБУ - от него идет весь последующий отсчет.
- Заводишь машину. При этом у тебя завышенные обороты пока машины холодная. Но клапан, регулируя зазор, удерживает требуемые обороты (1000-1500 мин-1, ему видней).
- После прогрева зазором удерживаются обороты 850 мин-1. Но этот зазор уже достаточно мал, и его возможно обеспечить лишь на правильном штоке.
Если ты намотал изоленту ( тоже это прошёл ) ты создал плотное соединение штока с каналом, но оно не может точно регулироваться - ведь изолента мягкая, а по ней была произведена калибровка. Вот мотор и давиться. Даже если люфт штока в клапане будет завышен - четкой работы не добьешься.