Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Romko

Хрюкин внутрений шрус то с болтами - но вставляется вся эта сборка(собраный ШРУС) в КПП на шлици..там только стопорное кольцо на конце

Хрюкин

Romko

Хрюкин
а какого ему шлепнутся туда (если и шлепнется то в коробке все перемелится на ура Laughing

)

- там принцип аналогичен внешнему шрусу - при сбивании ШРУСа - штопорное ведь не остается в ШРУСе...только осторожно сбивать - можно в момент вытакскивания сальник в коробке повредить Wink

П.С. у меня все прекрасно выходило без молотка -просто дернул полуось и вся сборка выскочила с коробки Cool

Хрюкин

Умом я это понимаю, и снимал сколько раз и внутренние и наружные ШРУСы, но вдруг итальянцы заподлячку какую придумали...

Хрюкин

Romko
Спасибо, получилось! Учту на будущее Very Happy

.

Romko

Хрюкин

AnSI

Итак, дамы и господа, эПопея продолжается! Что имеем на сегодня: темпра с движком 2.0, вынутом из типо. Вроде все едет, все заводится и т.п., но есть одна проблема. Периодически пропадает тяга. Жмешь на газ, а ее как за задницу кто-то держит - скорость не увеличивается. Зато через 2-3 секунды выстреливает так, что начинаю думать скоро шипов не останется. Кстати, в тот момент когда машина не хочет ехать, периодически (не часто) слышны хлопки (из района низа двигателя). При плавном нажатии на газ на нейтралке обороты дергаются как вниз так и вверх. Т.е. например хочу педалью довести обороты до 1500, а они нарастают скачками - два вперед один назад. Так не всегда, а только в избранное время. Т.е. налицо неустойчивая работа двигателя. Что мы сделали с Хрюкиным: заменили топливный фильтр, починили отгнивший разъем (тот который внутри трамблера) с датчика холла, попутно заменили треснувший патрубок сзади двигателя, достали бензонасос (был чистый, только в одном месте на сеточке по шву образовалась дырочка). В остальном все ок. На полдня тупизна машины пропала и все было хорошо. Вечером это появилось снова. В планах заменить катушку с коммутатором и бензонасос (для верности). Может быть кто-нибудь что-то посоветует? А, вот еще, дроссельная заслонка горячая, т.е. подогрев работает исправно. Ну вот, вроде все. Что забыл - Хрюкин добавит Smile

Хрюкин

Да, добавлю.
ВСЕ датчики 2.0 донорного(установленного) двига остались штатные.
Датчик абсолютного давления остался штатный, с прежнего 1.8.
ЭБУ 2.0 установлен с того же донора, вместе с двигом(Типо).
Лямбда не стоит, т.к. на прежнем 1.8 её вовсе не было(приёмная труба осталась с 1.8, без резьбового отверстия под лямбду), и нет электрического разъёма её подключения к ЭБУ.
Свечи заменены.
Провода ВВ остались оригинальные(Фиат/Лянча) вместе с донорным двигом.
Обороты Х/Х на прогретом двиге безупречны.
Рабочее давление бензонасоса не проверяли.

СергАл

Так а как же вы без лямды?
Конечно,что удивительного.Расход тоже канистра на сотню? Very Happy

Хрюкин

СергАл
По личным ощущениям форумчан, отключение лямбды увеличивает расход на 0.5-1.5 литра. Но не вызывает "тупизны". Напротив- дохлая подключенная лямбда может вызвать всякие глюки.
ЗЫ: выкрученные свечи имеют светло-коричневый цвет.

=aleks=

СергАл

но так влиять на двиг не будет. у меня тоже похожая проблема есть и тоже не знаю чё делать .хочу разобрать датчик положения дрос заслонки .

СергАл

Ну опять же.У меня если лямду отключить-загорается чек и хавает она не подетски

=aleks=

Хрюкин

karasoff

karasoff

я тоже склоняюсь к ДПДЗ.