Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Алексей

shell hx7 10w40. лил когда владел.

Kapitan636

вже переростає у Санта Барбару... Pardon

zanski

Андрей К
Толково расписали Good

ЗЫ масла и резина для автоспорта НЕ ИМЕЮТ допусков для применения на дорогах общего пользования. это совсем другие продукты, имеющие свои характеристики (к примеру спортивное моторное масло не выходт 10000 до замены. Там нету необходимых присадок)
ЗЫЫ был у нас с братом спор. он добыл масло, что в фуры льют кричал что там какая то керамическая присадка и вознамерился залив это масло в свой спринтер 112цди проездить на нем как настоящий дальнобойщик 30 тык (по моему) до замены. Я ему говорил что у большегрузов моторы немного другие и 30 тык пробега это совсем не в городском режиме старт-стоп.
В итоге, не знаю масло ли тому причина, но у спринтера лопнул кв. при вскрыти оказалось что повело алюминиевый блок цилиндров.

Aleksys82

Млин, про спорт было сказано в том смысле, что например если феррари вместо шелла зальет в свой движок реновский тоталь, то он как минимум не будет выдавать расчетную мощность, а то и вообще накроется раньше времени.
Так же и в обычных условиях для каждого мотора подбирают свой набор присадок. У одного мотора блок чугуниевый, у другого - люминь с никасилем. Присадки для них будут разные. А вы предлогаете в оба движка одно масло лить, дескать это все производители специально придумывают, чтоб деньги сдирать, а мы такие умные и не ведемся на их уловки.

CreAtoR

заливаю масло SL-SM, по возможности с допусками фиат, 10W40.

в@ся

Сленья 10 в 40....бомба

Kapitan636

SELENIA 5W30 в одну і 10W40 в іншу

Uno

таки селения... от НРХ до 20К в зависимости от сезона и от того в какой из моих уников надоть оил.

Андрей К

Aleksys82

Разумеется мажется не блок )
про то и речь, что материал цилиндра может быть чугун, а может никасиль; распредвалы и коленвалы бывают литые из высокопрочного чугуна и стальные кованые; кольца поршневые на старых движках опять же с чугуна, а на современных тоненькие стальные с азотированной рабочей поверхностью, а то и покрыты нитридом титана; клапанные втулки - бронза или в очередной раз чугун. Во всех этих случаях треба разные присадки.
Опять же по нагрузкам - у одного мотора шатуны короткие(отношение длины шатуна к ходу поршня например 1.6), у другого это отношение равно 1.8. У первого мотора сила давления поршня к стенке цилиндра будет в этом случае ощутимо больше.

Александр_GP_84

Mobil Super 3000 5W-40 ...

tallman

Андрей К

Вот для поддержания болтовни.
Это крышка клапанов дизеля, причем довольно старого, сразу предупреждаю - не мыл, не вытирал, только как открыл для регулировки клапанов. Кто еще похвастается такой чистотой мотора.

=aleks=

а кто может таким пхвастатся!!
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D4%EE%F2%EE%E3%F0%E0%F4%E8%E8-%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5%E9-%EF%EE%F1%EB%E5-%E8%F1%EF%EE%EB%FC%E7%EE%E2%E0%ED%E8%FF-%F0%E0%E7%EB%E8%F7%ED%FB%F5-%EC%E0%F1%E5%EB

Perepic