Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[finenko]

master155 +1
Artlight Нет тут такого случая, ты даже не вник в суть проблемы, може просто окислились контакты!
А когда глючит виндоус, я делаю откат системы и он восстанавливается без друга компьютерщика.

[Artlight]

Говно вопрос. Возможно не правильный пример привел. А суть я понял прекрасно, потому, что автор темы ездяет на таком же авто как и у меня и гемор и симптомы у него такие же. Возможно если бы я ездил на такой же Унке или Алфе то был бы с вами солидарен. Ан нет.
На форуме есть taras28 и Romko оба из Львова. Спросите у них по-поводу Типо 1,6 с двухраспредвалкой, ребята вроде грамотные.
И вообще - если грамотный совет в голову не приходит, то зачем теорию здесь выкладывать. Теорию можно найти воспользовавшись GOOGLE

[Sergey P]

Artlight ты прав насчет двигателя, редкая зараза. Как мне сказали в Минске "Вы счасливчик одна машина на миллион". Насчет датчиков проверял все, вроде все ок. знаю taras28 на свою машину поставил карб, но никак не могу к нему достучаться. И еще вопрос как проверить подсасывает ли где моник воздух, и от чего подходит крышка трамплера, и высоковольтные провода???

[Artlight]

Подсос воздуха не ищи он здесь не причем.
Крышка трамплера от любого другого "Типа", только провода 1 и 4 (кажись) нужно менять местами.
Провода восьмерочные подходят на ура.

taras28 описывал, что были проблемы с регулировками.
Это же логично - какая иголка в карбе выдержит давление в 1 Атмосфер.
В твоей теме я уже говорил, что насос нужно ставить от печки запорожца.

[Artlight]

На Лянчах Дельте и Призме стоят такие же двигатели, нужно выяснить какая там система стоит.

[finenko]

Artlight извини пожалуйста за мои пять копеек в этом вопросе, но у тебя подход с первых секунд этой темы как в кине "Покровские ворота" - фраза прикольная: "РЕЗАТЬ" и это ты называеш грамотный ответ?
На счёт теории Б..ха муха, ну ежели датчики - ОК, форсунку поменял, дык в чём лажа то выходит??? Ответ - нинаю. Дык докапаться надо!

[Artlight]

Если дефект заложен еще конструкторами, то нужно резеть.

Кстати постараюсь завтра выложить ссылку. Реклама на эту Типу.

Эта машина позиционировалась как спортивная машина.

В 88-89 году расход топлива 10-12 литров не считалось что много.

Когда стали считать что много - стали устанавливать другие двигатели.

Если я не прав - то поправьте. Это мои личные выводы, после прочтения истории этой марки. Большинство недоделок было устранено в моделях 92го-95го годов.

[Demian]

Карбюратора Weber наши мастера боятся не меньше, чем твоего впрыска. Имею счастье ездить на таком карбюраторе. Из плюсов - что не лей - все-равно не засоряется и не боится ни воды, ни плохого бензина. Минусы - сложно разбирается и все прокладки в нем служат не более года, потом начинает потеть бензином, тупить и дергаться. Расход по городу 9,5-10 л, немного увеличился после покупки авто (раньше умудрялся в 8,5 вписываться), но никто его никогда не регулировал. Разбирали, меняли прокладки, выставляли уровень топлива "на глаз" и ехали дальше. Мои выводы: если очень хочется, то можно и поменять моновпрыск на такой карбюратор, но обязательно новый. Брать Б/У - можно столкнуться с кучей неприятностей типа износа валов заслонок, подсасыванием воздуха, неопределенным набором жиклеров и т.п.
_________________

[Sergey P]

[Sergey P]

[diag]

[Artlight]

Если происходит подсос воздуха - сразу ухудшаются тормоза, это влияет на работу вакуума. Можеш поэкспериментировать - на корпусе моноинжектора стоит болтик которым регулируется момент закрытия дроссельной заслонки. Если его отрегулировать таким образом, чтоб заслонка полностью не закрывалась - сразу получаеш плавающие холостые обороты и резкое ухудшение тормозов.

На счет трубки отвода картерных газов решай сам, но имей в виду, что если ее просто убрать то при езде будеш ощщуть запах масла, кроме того к этой трубке подключается еще какой-то тоненький шланг, по памяти - кажись он идет на экономайзер. А если у тебя из этой трубки всерьез дымит - тогда точно нужно отводить в сторону, иначе нормально работать не будет.

Переходник нужен для посадочного места карбюратора. Солекс я считаю и не обязательно ставить. Как по мне то даже лучше поставить б/у Вебер от "жигуля" копейки. Даже привод дроссельной заслонки подходит. Потом поиграешся с жиклерами и будеш ездить.

Зажигание менять не нужно (!!!) там все классно.

[Sergey P]

[Artlight]

А КАК ЖЕ!!! Ты же никогда не сможеш нормально ездить, и расход будет ужасный. Распыленный бензин будет скапливаться на холодных стенках коллектора и стекать каплями к клапанам. Или делай подогрев или переходи на газ.

[Sergey P]