Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

s_alex

Ничего не хочу наговаривать на УФИ, но расскажу опыт общения с этим фильтром для масляной системы.
На свою старую дизельную Сиерру взял весь комплект фильтров УФИ (масляный, топливный, воздушный) в ЭЛИТ, у меня там скидка на эти фильтра получается 40%.
Проехал не очень много, думаю около 1-2 тысяч после замены.
Все было нормально: завел, лампочка потухла и дальше не загоралась. Но в один прекрасный день я возвращался от тещи с ребенком и женой. Теща живет достаточно далеко для хороших отношений за 150 км.
По Харьковской трассе приходится ехать до Киева от столбика 126 километра.
И вот дальше произошла, непонятная для меня, ситуация с системой циркулирования масла. Короче, на скорости около 100 км в час у меня вдруг начала мерцать лампочка давления масла. Я, естественно, сразу заглушил двигатель, остановился. Проверил, не вытекает ли где-то масло, проверил наличие масла в двигателе. ПРоверил систему охлаждения. Все нормально. Завожусь, лампочка потухла, все нормально. Решил ехать дальше, ибо холодно еще было и перспектива морозить семью меня не радовала да и лампочка не загоралась. Проехал около 5 км, ситуация повторяется. Опять та же процедура и снова все в норме.
Короче, при длительном движении на оборотах начинала загораться лампочка, далее я потихоньку сбрасывал обороты, чтобы лампочка тухла, пока обороты не приближались до холостых. Потом глушил двигатель на 2-3 мин и снова в путь. Так потихоньку и доехал в Киев.
После замены фильтра на КНЕХТ все симптомы сразу пропали.

До сих пор не могу понять, как фильтр мог работать в таком режиме.
После этого фильтрами УФИ не пользуюсь.

Pustynnikov

s_alex

вот такая же фигня была у клиента с фильтром SCT. Причина - неправильно работающий перепускной клапан в фильтре. Вывод - либо не повезло, и нарвался на брак, либо гумно эти фильтры...

s_alex

Pustynnikov
Я бы даже сказал, что перепускной клапан заклинил, а фильтрующий элемент не смог обеспечивать нужную пропускную способность, что говорит о соответствующем качестве фильтрующего элемента.

Вывод для себя: такой фильтр ФСАД ибо при, исправном перепускном, на макс оборотах масло будет идти в обход фильтрующего элемента.

finenko

Demian

Везде бывает брак. У меня на Темпре была проблема с Кнехтом. После заводки на холодную лампочка давления горела по 5 секунд. Тоже клапан не открывался. После этого ставил только Sanofi. Кто на чем спалился Very Happy

DDWDED

У меня при заводе двигателя лампочка давления масла горит сек.25 (двиг. 1.7D) На горячюю тухнет сразу.В чем дело? Мас. фильтр (FILTRON) и масло (10W40) недавно менял/

s_alex

DDWDED
Когда двиг холодный, масло через фильтрующий элемент не проходит в достаточном количестве и потому открывается перепускной клапан чтобы не допустить масляного голодания двигателя.
Если у тебя горит лампочка 25 сек - это не нормально. Для двига это явно не хорошо, а если точнее то очень даже вредно.

Taras_Potatos

Чесно кажучи змучився повторювати. Міряйте тиск манометрами а не лампочками! Давачі можуть брехати.

Pustynnikov

DDWDED
вполне возможно, что проблема с насосом... когда масло холодное, оно более густое и насосу не хватает силы прокачать его. когда-то была такая проблема на рено рапид 1,6 дизель. вылечилось снятием поддона и промыванием сетки маслонасоса

s_alex

Taras_Potatos
Да я не спорю, если замена фильтра вопрос не решила, то нужно искать причину и в данном случае мерять манометром, дабы избежать проблем похуже.
Но если проблема появилась зненацька, то можно поробовать ее решить заменой фильтра. Если с заменой фильтра все стало в норме - то и нефиг дальше заморачиваться.

DDWDED

Может проблема с датчиком давления масла? У меня стоит ВАЗовский. Хотя у дизеля давление по-больше чем у Жигулей.
Кто знает минимальное давление у 1.7D при 4000 об/мин - 0,2бар? А то завтра планирую к дизельщику заехать

DDWDED

Все оказалось намного проще - запара была в ввогнутом поддоне, из-за чего насосу видно приходилось туговато. Отрихтовал поддон - как бабка отшептала - лампа давления тухнет мгновенно.(' Laughing

')

Taras_Potatos

DDWDED
02 -- це трохи малувато навідь на холостому ході на добре прогрітому двигуні. Так, для інформації.

audio-terrorist

если давление масла ниже 0.8 кг то жигулевский датчик зажигает лампочку
на хх прогретый движок имеет 1-1.5 кг давления
на холодную давление выше так как масло гуще и его легче накачать насосу (меньше утечек через неплотности самого насоса и вкладышей)
естественно если поддон не замят))))))