Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

phantom

Хочу рассказать как поборол тупость при старте машины,я и форсунки и дросельную чистил,фильтра,розкоксовка,а причина до безумия проста,у меня начали светится ночью высоковольтные провода,так ради эксперемента я заменил провода от телевизоров,те что шли на кенескоп,там рабочее напряжение 25кв,да и сопротивления нет,заменил и в шоке,исчезло дёргание повысилась мощность,машина прекрасно стартует без газа,просто отпустил сцепление и поехал.Если кто так мучился с расходом и тупостью машины то проверьте ночью провода,реальная экономия времени ,денег и нервов.[/quote]

Александр Васильевич

Та ладно! Ну пусть там искра стала немного забористей, но если смесь уже загорелась, то какая разница от чего- от 20 или 25 киловольт? Или мощность мотора определяется мощностью искры? Тогда надо 50 киловольт давать, сразу +50% лысы появится, не?
А свечи у вас там с резисторами? Их тоже немедленно выбросить, еще + 15%
ВВ провода с распределенным сопротивлением- такой себе шнур из проводящего углеволокна и новый может светиться, а вот с помехами на все приборы и радио он борется, в отличие от моножилы, иначе бы весь мир не применял их.

umter

Може й фігня, але точно дієва.
Колись у мене старенький Жигулик ожив після заміни ВВ проводів.

Александр Васильевич

И там тоже провода светились? Там были обычные медяхи, и страдали провода чаще от пробоев изоляции и соответственно- искры на массу и проч. и по колпачкам и по крышке КЗ, и по крышке трамблера, и по бегунку. Да и энергия искры в тех системах была ниже существенно.
Еще часто в ВВ-проводах высокоомных влага в наконечниках свое делала- собирался конденсат, затем начиналось разрушение проводящего шнура и потеря даже штатного сопротивления в 2...5 кОм, вдруг обнаруживалась там бесконечность...
Это все легко проверяется, даже не трогая провода у катушки.

zanski

Есть разница. Мощная, стабильная искра дает бОльшую температуру и более стабильный поджиг, распространение фронта пламени в начальной стадии рабочего хода происходит эффективно, а не как попало. Это можно сравнить поздним зажиганием, когда от плохой искры эффективное горение начинается позже.

Александр Васильевич

Нукакхотите.

Сиеновод

А вот кто уже менял на сиене родные высоковольтные провода?
я пока на родных езжу. но в местах контакта с другими проводами ест как бы "потертости"....

zanski

Сиеновод
Ну и пусть будут там те потертости. Если нареканий на работу двс нет- и нечего их трогать.

Александр Васильевич

И на моей родные, с 2005-го и трогать пока не собираюсь даже на то, что "светятся" в темноте.
А на Славуте дочери до сих пор заводские с 2002го и тоже нормально. Просто их дергать как попало лишний раз не стоит.

Сергей

у меня когдато тоже после покупки авты все светились, помыл бензином, и еще 5 лет откатали. Но надо учитывать какая катушка (бывают разные) и какие свечи... например у меня все провода по 1Ком, свечи 5КОм, соответственно если втулить ВАЗовские с большим сопотивлением будет лажа. Знакомый экспериментировал, ставил много разных, после всеравно купил (почти) штатные и про проблемы забыл.

phantom

Я согласен с мнениями что если работает то нефиг туда лезть,но я задом без хорошего газа сдать не мог,она как трактор дёргалась,а щас просто сцепление опускаю и машина словно выстреливает,так же и с первой передачи сцепление отпустил не нажимая на газ и машина резвенько стартанула.Я же не рекламирую свою продукцию я просто делюсь своим как бы щастьем,и хочу сказать с увереностью на все 100% что от этих проводов очень многое зависит.Да машина ехала,да повысился расход до 10-12л но я же не побежал продавать машину,я пробовал все варианты,немного попал финансово,но и узнал для себя много нового,например если термостат имеет слабую пружину то расход выростет,так же если будет фильтр забит,електрооборудование всё включено,свечи не от той машины и эти факторы собираються в одну головную боль,и хорошо если это что то одно,а если несколько их?!

Александр Васильевич

Все верно- помогло, заработало и слава богу!

Aristos

Я всегда первым делом при покупке новой машины - меняю провода. Только вот на palio - они оказались дороже обычного, и были реально в наличии Киеве только в одном месте.

Александр Васильевич

У меня был сотрудник, он при каждом приходе с рейса в море-акияне пригонял на наш причал свой мисисикл и делал полную переборку, начиная с мотора и КПП. Спрашивается- ЗАЧЕМ???
Зачем менять рабочие и работающие провода? Что с ними такое случается, что они внезапно, особенно перед покупкой дохнут? Если вы при покупке авты видели троение/двоение, вас это не насторожило? Ведь причина могла быть и не в проводах.
Не, я понимаю- красиво жить не запретишь и чужие деньги считать не принято, но зачем их на ветер пускать?

phantom

Приветствую всех Италоводов ,с Новогодними праздниками.Как то собрался я ехать в Винницу с семьёй отдохнуть,ну и не захотелось мне рисковать,как никака зима и в поле стоять не хочется,так вот я купил холовские провода инжектор от 8ки,на всякий пожарный,и прикол в том что утром завести просто ужас,еле ловит на морозе,да и ещё спиртик залил,да,машина идёт мягко,без подрыва,ну думаю с ребёнком что надо.На утро проэксперементировал, попробовал завести на холодную с проводами с сопротивлением,мне аж стыдно стало,как трактор на ферме запускаеться,заглушил и достал провода с 0 сопротивлением,капец как будто мороза и нет,с 0вым я так понял зимой суперово,сегодня -20°машина 3 дня стояла,завелась с пол оборота,чисто стабильно.