Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Веталь]

[Книголюб]

Парни а подскажите чем зафиксировать шестерню распредвала чтобы ее открутить?? Они у меня без дырок - так что отвертку вставить не получиться.

[A-Lex]

[Книголюб]

A-Lex
аааа.... понял....надо его только завести на шестерни особым образом

Вот еще подсмотрел идею:

[Croma]

Идея плоха.
От рабочих поверхностей шестерни надо держаться подальше.
Захлестнуть петлей и удержать монтировкой старый ремень совсем несложно.
Старый ремень необязательно Кромовский.
Нехватает дырок?
Так просверли парочку.
На картинке настоящая приспособа.
For Fiat.

[Книголюб]

Croma
с ремнем не проблема, есть б.у. от Кромы. Так что буду пробовать.

[Веталь]

помню что я менял ремень на своей бывшей, и как то вышло все у меня без всего этого гемора, даже нигде никаких инструкция не искал - да и компьютера у меня тогда не было то

[kaligula]

б/у ремень самое надёжное и без вредное.

[Книголюб]

Наглядная инструкция по откручиванию шестерни с помощью ремня ГРМ

[Книголюб]

Короче скинул вчера голову.
Сразу смутило что болты крепления ее в какой-то херне, похожей на засохший цемент.


Нагар на клапанах довольно таки приличный. Даже из-за него не видно где стыкуется клапан с посадочным местом.
Нагар цвета белого кирпича))))

Каких-то явных следов ударов на поршнях и клапанах не видно. Смотрел картинки в интернете так там прямо нехилые ямы в поршнях остаються.
А у меня вроде все чисто и цивильно. Но в любом случае голову буду делать: клапана менять, притирать и т.д.


Самое интересное что после осмотра поршней увидил на них проточки по краям.
Это на всех Кромовских поршнях такие, или они должны быть гладкие??






Вроде год назад мыл систему охлаждения а она настолько засрана что просто капец! На воде не катался ни разу, только концентрат Shell Helix и дистилированная вода.


Плюс в процессе разборки выявилось столько негодных шланг охлаждения которые из резиновых превратились в деревянные)))

[Lexville]

Антифриз не исчезал?

[Croma]

Коля не смущайся. В старомоторах еще и не такое увидишь.

Зато неявные следы похоже проглядываються.
Какие то подозрительные полосочки на выпускных.
Не след ли это от края проточки на поршне?
Там достаточно что бы слегка нагар был поврежден и клапану такого вполне достаточно будет что бы чуть-чуть подогнуться и готово.

Форма поршней соответсвует атмо мотору.
Реально промыть систему охлаждения возможно только при капиталке.
Это когда блок голый, заглушки вытащены и есть возможность отвезти на спецмойку и потом еще поколупать отверткой.

"На воде не катался ни разу, только концентрат Shell Helix и дистилированная вода. " И купил авто новым в автосалоне.
Будь реалистом.

Но ничего. На головке потренируешься, тогда и блок вытащишь.

[Книголюб]

Lexville
антифриз не исчезал. После покупки машины летом заехал к другу (он в частном доме живет) залили промывку в систему охлаждения, потом слили, затем снова залили.
Затем сняли расширительный бачек, вымыли его. Потом вставили шланг с водопроводной водой в систему и стали мыть ее под напором, выкрутив и сняв все сто можно: ржавые хлопья летели долго и нудно)))) Так мыли до того момента пока не побежала чистая водичка. За 2,5 года опять засралась система.


Croma
Да, все-таки на клапанах есть полоски. А значит встреча "поршень-клапан" состоялась
И еще вопрос: в таком вот состоянии что еще можно сделать из реального:

1) померять стенки цилиндров?
2) поменять кольца?

Дергая рукой сверху поршня люфта никакого нету, ступеньки вверху тоже не прощупывается.

[A-Lex]

[Книголюб]

A-Lex
в пределах нормы, доливал грам по 100-150